результаты новых исследований : опорные в наличии 5,05 на холодном на обоих контактах и 4, 9-5,0 на горячем. дальше - на одном из изменяющихся напряжений 1,05(1,02) а на другом 0,5(0,48) в режиме холостых оборотов.( в скобках - мотор прогрет) . разница в два раза - нормально или нет

??
когда газовал резко ошибка(машина с ключиком)не возникала. загорелась тогда, когда очень плавно стал увеличивать и сбрасывать газ.
далее - начал резко давить до пола - результат - педаль потерялась - перестала отзываться. из этого состояния выходит только перезапуском двигла.
важно - прогрев прошел быстро. уверен, ЭБУ не мог нагреться от мотора за это время( надеюсь дело не в микротрещинах платы)
да, в состоянии потери педали, напряжения на холостых такие же и меняются при нажатии на педаль. эбу как бы виснет и не хочет на них реагировать. если заглушить и сразу завести - холостые ок, ошибки нет...