ВЕКТРА-А черный дым с секретом

[alex_tm]

Приветствую Вас друзья!
У меня произошел такой случай. Приехал клиент на ВЕКТРА-А  1995 г. Двиг. C18NZ.
Жалуется на черный дым, большой расход топлива. Чек не горит.
 Сканировали ОПЕЛЬСКАНОМ .
Результат : показания датчика абсолютного давления – 2.30 и выше \ ХХ \
                    длительность впрыска превышает в два раза \ХХ\
все остальное в норме.
В результате двухдневных экспериментов, чисто случайно, обнаружили:
Отключаем генератор – все становится на свои места и двиг. работает как часы.
Установили новый генератор – все ОК
Ставим подозреваемый генератор на другую идентичную ВЕКТРУ – все ОК
Ставим его опять на место – моментально с глушителя начинает валить черный дым.
Во время работы движка напряжение на клеммах аккумулятора стабильное – 14.3В
 Как это можно объяснить? Может у кого то был такой случай?

[ELK]

 А ты погляди осцилографом выход с генератора и всё увидиш.
 Короче там или полний, или частичний ( скорее всего) поробой одного из диодов сылового моста, которий даёт помехи в сети, что сводит с ума ЭБУ. Первий раз, как с этим встретился- месяц прошёл, пока разобрался! Правда, тогда осцила у самого небыло, но когда всётаки додлумался, одолжить, то всё и понял. А до этого и мисли небыло о генераторе. Потом ещо пару раз встречался с подобним явлением, но надо признать- очень редко такое встречается.

[alex_tm]

   
Добрый вечер всем!
Да, проблема была в диодном мостике. Но почему тогда этот больной генератор
не создает наводки или не оказывает влияние на работу  ECU когда мы его устанавливали
на другую идентичную ВЕКТРУ? Не может оказаться так что один контролер более чувствителен к наводкам а другой переваривает их без последствий?
Эксперименты  продолжаются. Если что нароем обязательно дадим знать.

[ELK]

   
 Не может оказаться так что один контролер более чувствителен к наводкам а другой переваривает их без последствий?

  Вполне возможно.Скорее всего, вторая машина небыла вполне аналогична. Хотябы по году выпуска. К тому же могла иметь контролёр другой сборки ( реставрирований например). К тому же и контролёри постоянно менялись, хоть и были вполне взаимозаменяемие и имели тот же каталожний номер, но могли быть собрани на чуть другой элементной базе. К тому же и обшее состояние проводки на обеих машинах могли повлиять на такое поведение (машини то уже давно не новие). Короче - полностью причину мы врядли когдато узнаем.
 Но стот помнить, что такой дефект иногда имеет место.И найти его иногда совсем не просто! Даже, если знаеш, что такое не исключенно.

[Vadson]

Обычно в машинках с такими проблемами, многое видно по практически любому графику в том же опельскане. Даже график в целом правильной формы, выписывается неровной, пилообразной линией. То есть та же синусоида лямбда зонда выглядит так, как будто ее рисовали руками, сидя на вибростенде.