Author Topic: Meriva 1.7CDTI 2004 Z17DTH на холодную глохнет (Read 19250 times)

spiria · « **on:** December 22, 2008, 16:48:42 »

Всем привет.
Есть данный автомобиль, на нём такой глюк. Когда авто холодное заводится отлично, но такое впечатление что троит, чуть плавают обороты и через секунды четыре авто глохнет. И так до тех пор пока авто не прогреется. Обороты на холодную можно поддерживать педалью газа. Ошибок нет. Давление топлива плавает около 350 бар. Датчик темп. в норме. В ТИСе вычитал что с такими проблемами необходимо менять регулятор давления, а он здесь вроде норма. Форсунки снимали возили к официалам на проверку, сказали что ОК. Подскажите куда копать?

vanov · « **Reply #1 on:** December 23, 2008, 06:00:49 »

А что показывает коррекция по форсункам в этот момент?

spiria · « **Reply #2 on:** December 23, 2008, 15:23:17 »

нет такого параметра, я смотрю не опельсканом, а Star Autoboss.

Edvard · « **Reply #3 on:** December 23, 2008, 16:15:51 »

Может проблема с глушителям, сжабодно не виходят газы..

Treig · « **Reply #4 on:** December 23, 2008, 16:23:57 »

А как давление возрастает на старте - быстро?, и при увеличении оборотов реагирует адекватно? MAF можно попробовать отключить, возможно завирает по воздуху.

spiria · « **Reply #5 on:** December 24, 2008, 02:50:47 »

сегодня отключу маф, отпишусь. Ну и попытаюсь проверить без выхлопной.

spiria · « **Reply #6 on:** December 25, 2008, 06:01:52 »

Без МАФ всё так же глохнет, выхлоп вроде ОК. Я всё грешу на форсы, но хозяин, как я уже говорил, настаивает на том что их проверили в опель сервисе. Но он не знает на каком давлении проверяли форсы, просто сказали что всё ОК и всё.

romanas29 · « **Reply #7 on:** December 25, 2008, 06:56:55 »

думаю что проблема будет всетаки с давлением топлива

vanov · « **Reply #8 on:** December 25, 2008, 14:09:36 »

Shiri. Думаю ты на правильном пути, но ежели диагност. не берет кор. по форсам тогда по задан. давлен.и реальному, задан. и реальное, разница все больше с момента запуска если да подвисает один из распыль. форсунки.

Геннадий · « **Reply #9 on:** December 26, 2008, 12:09:31 »

Проверь слив в обратку.

spiria · « **Reply #10 on:** December 27, 2008, 06:15:16 »

в понедельник проверю обраку на форсах.

vanov · « **Reply #11 on:** December 27, 2008, 13:34:18 »

Диагностика не берет корекц. по форсам. ни заданн. и реаль. давления. Последняя возможность форс. такой же конструкции и поетапная смена 4-ох. Если по обратке ищи наименьший слив. Если и это не реально?

spiria · « **Reply #12 on:** February 22, 2009, 05:55:13 »

нашёл проблемную форсу, заменил на новую. Авто на холодную перестало троить, но всё так же глохнет через ~3 сек. Перед тем как заглохнуть обороты движка плавают. Мыслей уже никаких, может всё таки регулятор?

vanov · « **Reply #13 on:** March 10, 2009, 07:20:29 »

Спири! Проверь низкую сторону топливо подачи от бака до нососа\сам давеча на такое нарвался\ Рено Мастер. В моем случае проблема была в слабой производительности подкачив. насоса. Причем ошибка по давлен присутствовала, а стер и сколько потом не мучал авто и себя, авто глохнет, а ошибок нет.

spiria · « **Reply #14 on:** March 11, 2009, 04:25:17 »

об этом я уже думал, но почему если авто поставить в тёплый бокс +10, авто заводится без вопросов?

romanas29 · « **Reply #15 on:** March 11, 2009, 07:33:07 »

Quote from: vanov on March 10, 2009, 07:20:29

Спири! Проверь низкую сторону топливо подачи от бака до нососа\сам давеча на такое нарвался\ Рено Мастер. В моем случае проблема была в слабой производительности подкачив. насоса. Причем ошибка по давлен присутствовала, а стер и сколько потом не мучал авто и себя, авто глохнет, а ошибок нет.

в етих двигателях по мне нет насоса баке если толко подсос ну тогда и заводилсябы хуже

HangManXIIIth · « **Reply #16 on:** March 23, 2009, 14:38:38 »

Сорри, что влезаю в тему.
Имеется такой же автомобиль, включаешь зажигание - проходит пара секунд и остаются гореть на панели "EPS", лампа ESP, и лампа "машина с ключом".
Заводится нормально, но обороты примерно 1600 и плавают. На нажатия газа не реагирует.
Что делать?
Познания в дизелях имеются, но с Опелем дел не имел. Подскажите хотя бы, как считать ошибки?
Имеется шнурок K-L-Usb, от моего Passat'а.
Заранее спасибо!

ELK · « **Reply #17 on:** March 23, 2009, 15:42:02 »

Quote from: HangManXIIIth on March 23, 2009, 14:38:38

Сорри, что влезаю в тему.

Создайте свою тему, иначе будет только путаница.

Quote from: HangManXIIIth on March 23, 2009, 14:38:38

Что делать?

Сделать нормальную диагностику. Хотябы двыгателя и АБСа.

Quote from: HangManXIIIth on March 23, 2009, 14:38:38

Познания в дизелях имеются, но с Опелем дел не имел. Подскажите хотя бы, как считать ошибки?
Имеется шнурок K-L-Usb, от моего Passat'а.
Заранее спасибо!

K-L-Usb не поможет в работе с Опелем. Свяжитесь с админом даного форума и купите у него Опельсканер, если хотите нормально работать с Опелями.

HangManXIIIth · « **Reply #18 on:** March 24, 2009, 08:45:13 »

ELK
Последний раз офф: Для диагностики этого автомобиля подойдет OpelScanner? Или нужен OpelScannerCAN?

Artur · « **Reply #19 on:** March 24, 2009, 09:15:11 »

Простого OpelScanner-а будет достаточно.

News:

Author Topic: Meriva 1.7CDTI 2004 Z17DTH на холодную глохнет (Read 19250 times)