OpelScanner
Ремонт и диагностика авто => Диагностика => Topic started by: sergio on December 26, 2011, 14:35:24
-
Добрый всем день!
По совету Артура задаю вопрос здесь..
Vectra C, 08 год, Z18XER, механика.
Не заводится. Стартер не реагирует на поворот ключа.
Причём, это происходит периодически, может неделю нормально ездить, а потом так же неделю стоять, не заводиться...
В этот момент ЭБУ не читается вообще.
Соответственно, с ЭБУ нет сигнала на включение главного реле (того, что красного цвета)
АБС не видит ЭБУ - ошибка 2105, активная..
СИМ (и иммо, естественно) не видит ЭБУ (активная 2105), не видит АБС и ГУР.
(Последние две - неактивны)
ГУР, в свою очередь, не видит ЭБУ (две ошибки 2105 - неверные данные и что-то ещё)
Конечно, похоже, что проблема в ЭБУ, но почему тогда висят остальные ошибки в других блоках??
Я грешил ещё на шину, но всё звонится, сопротивление в норме, 61 Ом..
Распотрошил всю проводку - никаких проблем, перетёртых проводов и т.п.
Все основные "плюсы" на ЭБУ приходят... 64-й и 32-й пины - по 12 В...
Есть у кого-нибудь мысли, куда копнуть, кроме ЭБУ и проводки?
(ЭБУ попробую на днях перекинуть, погляжу, что будет)
-
Попробуйте реакцию моторного на температуру. Если отреагирует, круг поисков сузится.
-
Или сжиженым газом заморживать или феном греть.
И еще заметил гибридные блоки Сименс умирают когда горячие, а Бош наоборот прогреишь работает.
-
На Астре-H были похожие симптомы. В разъеме на ЭГУР была трещина и туда попала вода.
В результате блоки на НS-CAN шине периодически не видели друг друга. ЭБУ на связь не выходил.
-
Попробуйте реакцию моторного на температуру. Если отреагирует, круг поисков сузится.
Она начинает капризничать только после того, как постоит..
Обычно - с утра, на холодную, но был раз, когда я её гонял, потом на пять минут вышел (машина прогретая была) - и на тебе.... Не реагирует..
Я выдернул разъёмы с ЭБУ и АБС, поставил назад и всё завелось..
На утро ситуация повторилась, только фенька с разъёмами уже не прошла..
Я снимал ЭБУ, клал его на батарею - никаких изменений...
На Астре-H были похожие симптомы. В разъеме на ЭГУР была трещина и туда попала вода.
В результате блоки на НS-CAN шине периодически не видели друг друга. ЭБУ на связь не выходил.
Я проверял - всё нормально, дефектов вообще нет..
-
Нашёл, наконец....
перетёрся-таки проводок питания на ЭБУ (красный - на 32-ю ногу)
Причём, изоляция практически без повреждений, не видно ни фига было, да и звонился он по оставшимся двум волосинкам...
Перетёрся под хомутом, что на впуске сзади....
-
Моя твоя пиредупрежда-а-ла ;D
-
Моя твоя пиредупрежда-а-ла ;D
Ну так ты поди - его отыщи...
Я с пятого раза только смог углядеть...
И ещё сбила с толку ошибка по отсутствии связи с рулевым, что висела в СИМе..
Больше грешил на шину, конечно....
-
бывают ситуации.
недавно с BMW мучился. иногда не заводилась, потом притянули.
долгии поиски.......
питание и масса в норме, потом поиск привел к реле которое управляется с блока моторного. питание есть. при включенном зажигании, тоже есть. но при прокрутке стартером падает до 1.5-4.5V.
проверяю питание на блоке моторном. такая же ситуация.
от АКБ по правому порогу идет два + провода, толстый на генератор и стартер и тонкий около 1см в диаметре для запитки всего остального. прозвонил провод, все нормально, но крутишь стартером, падение напряжения. разобрал пол салона, расплел проводку и выругался, возле средней стойки в этом проводе стоит предохранитель, он выполнен в виде кусочка текстолита с дорожкой. провода с обоих сторон приклепаны. и вот с одной стороны клепка начала подгорать. При этом все упаковано- замотано, замучился распоковывать.
все соединил, машинка работает, но найти причину, помучился.