OpelScanner
Ремонт и диагностика авто => Общие вопросы ремонта => Topic started by: serg769 on November 09, 2010, 00:52:09
-
Всем доброго времени суток. Недавно приезжал вышеуказанный атво, после подключуния опельскана увидел вот такую картину. Регулятор хх заменил, т.к он вышел из строя и клапан ЕГР почистил. Ошибки стер, чек потух. Интерес возникает к вышеуказанным ошибкам. Как их понять и с чем может быть связанно их появление. Фото прилагаю. Будупризнателен всем кто ответит, спасибо!
-
Сегодня снова приезжал вышеуказанный авто, снова с горящим чеком. Подключился опельсканом - ошибка одна P0505. Ошибка повторилась. У кого какие мысли? Кто даст дельный совет куда копать? Машину отправил до субботы, предполагаю прозвонить проводку от разъема регулятора хх до ЭБУ. Может быть ЭБУ дает сбой? Фото прилагаю, спасибо.
-
Вот что пишет ТИС:
P0505=Idle Air Control
Engine at operating temperature
Following trouble codes not stored: P0120, P0500
Idle air controller adaptation
Closed loop
The control unit recognises the malfunction of the circuit via an internal evaluation logic.
(Short circuit to ground/voltage or circuit interruption)
Above conditions must be fulfilled for at least 20 s .
Concerned Terminals:
15, 16, 30, 31 (X46)$
-
А что показывает МАП по разряжению воздуха??? есть вероятность подсоса воздуха.
-
А что показывает МАП по разряжению воздуха??? есть вероятность подсоса воздуха.
Скорее всего,что так и есть.
Первым делом проверьте гофру между дроселем и впускним колектором. Это больное место.
-
на сколько правильно работает ЕГР????Хорошо промыли?ELK там нет гофры :) это SZR , а не XEL
-
Мап по параметрам был в норме, по правде сказать на таких вещах я всегда заостряю внимание. Чуть не забыл - холостой ход немного завышен 1075 - 950, по работе двигателя заметно что он плавает.
-
Смотрите еще раз ЕГР!!! ставте глухую прокладку
-
Хорошо, спасибо. Машина приедет в субботу обязательно попробую. А вы не могли бы объяснить для чего мне глушить ЕГР и потом по нему компьютер не выдаст ошибку типа линейное положение ЕГР?
-
А что показывает МАП по разряжению воздуха??? есть вероятность подсоса воздуха.
Скорее всего,что так и есть.
Первым делом проверьте гофру между дроселем и впускним колектором. Это больное место.
Андрис, что то тебя не туда занесло ;)
-
Андрис, что то тебя не туда занесло ;)
Упс! С двыглом точно просмотрел!
Значит не гофра!
Но! РХХ максимально закрит, но обороти не падает. Значит , или подсос, или ЭБУ неправильно имеет точку отчёта. Что там, интересно,с потенциометром дроселя? Не приоткрит ли, с точки понимания ЭБУ? Тоесть- какое положение дроселя в процентах выдит ЭБУ при полностю закритом дроселе?
Да и по МАпу хотелось бы услишать не то, что он " в норме", а реальние показания с него.
-
Спасибо всем, что не оставили без внимания, в субботу приедет машина и я обязательно сниму все скрины по всем параметрам. За одно и попробую приглушить ЕГР.
-
Здравствуйте! прошу прощения за задержку, клиента долго небыло, а теперь как приспичило он снова нарисовался. Проблема таже Р0505 - регулирование воздуха при ХХ. Статус ошибки - отсутствует. Со слов клиента чек горит практическивсегда. Сделал скрины по его двиглу. Спасибо.
-
всётаки похоже на подсос воздуха
-
Видно что клапан хх закрыт полностью и обороты завышены.ЕгР заглушили???Хотя разряжение в норме. ???
-
Нет ЕГР пока не глушил, побоялся что потом по нему ошибки будут лезть.
-
По предявленими скринами, явно выдно, что шаговый мотор холостого хода ,по мнению ЭБУ, полностю перекрыл канал холостого хода,и больше прикрить его он уже не может. Однако этого не хватает для снижения оборотов.От сюда и ошибка.
Но, показания МАПа и потенциометра дроселя в норме. Значит, всёже, соблюдаются все условия, чтоб ЭБУ смог отрегулировать ХХ.
Отсюда вытекакет, что надо сбрасивать адоптации обучения по холостому ходу (Reset IAC BLM). Обороти должни придти в норму.
Но, только этим, дело может не кончится. Если, всётаки, имеется маленький подсос воздуха (которий может и не отражатся в пказаниях МАПа), или возникают другие условия, заставляюшие блоку переадаптировать блок обучения холостого хода, мы можем вернутся к исходному положению, и возврощению ошибки.
Но, чтоб это выяснить, сперва необходимо всё вернуть в исходное положение, тоесть сбросить адоптации, и смотреть результат. А дальше уже действовать,исходя из получених результатов.
-
Регулятор ХХ пробовал заменить на новый, сброс адаптаций делал сразу после замены РХХ. Но чек спустя 3-5мин снова загорается с той же ошибкой. Собираюсь заменить прокладку под впускным колектором, клапаном ЕГР с его заменой - благо у меня такой имеется в наличии. Заменить резиновую прокладку между моно и впускным колектором и на время заглушить трабку вакуума. Просто уже на большее ума не хватает. На днях авто снова приедет, о результатах отпишусь.