OpelScanner
Ремонт и диагностика авто => Общие вопросы ремонта => Topic started by: a284ku on September 19, 2010, 06:29:21
-
Всем здравствуйте! Помогите кто может! Уже неделю сижу на форумах всех стран, так что может это последний крик души, выслушайте пожалуйста…Проблема в следующем.
OVB x20xev пробег 150 тыс,родной. Держу 3,5 года, нравится всё, кроме.. При запуске мотора движок даёт обратный удар ( как на моцике по ноге), и ломает голову (планетарку) стартера(4 раза за 3,5 года). Было это чудо1,5-2 года назад, перед этим загорался иногда ДПКВ, заменил (параллельно купив стартер за 3500) на 900 рублёвый неоригинал, прошло 3 недели, всё как по сценарию: ошибка-стартёр(в этот раз заварили на заводе)-датчик. При этом каждом чуде отодвигали коробку, чтоб достать обломки.. Из форумов понял, надо ставить оригинал сименс, купил(2500), прошло вот эти 1,5-2 года, повтор!? Всё хорошо, датчик заказал, оригинал, стартёр сваренный в багажнике на готове, коробку.. и т.д. ДПРВ прозвонил, ОМы в норме(12-12-0,8), ДПКВ везде по нолям. Накопилось вопросов:
На сколько хватает ориг. датчиков?
Такое может из-за датчика КВ или РВ (последний раз прилетело 2 ошибки (скрепка)-0335 и 0340)? Кто отвечает за искру?
У меня на ДПРВ у колодки порвана изоляция, видно все 3 провода (не голые,но без экрана), много слышал про намагничиваемость, может от ВВпроводов идти наводка, что ДПРВ с ума сходит, и убивает ДКВ, или что-то наоборот?
Почему больше ни у кого ТАКОГО нет?(судя по форуму opelclub.ru)
HELP !!!
P.S. ГРМ на месте, новый, метки тоже, расход, динамика в порядке, мотор очень живой, проблемы только вот те, наверху.
-
думаю если происходит обратный удар , значит происходит несанкционированое смесевозгорание в ненужном цилиндре , почему ето происходит ? ето уже надо разбиратся , нужно узнать как работают форсунки и свечи , попарно или каждая по отдельности , дальше уже разбиратся или форсунки протикают или искра проскакивает ... ето так мысли в слух . может кто из опелёвских спецов подскажет чтонибудь и поконкретней . а случай дейсвительно забавный
-
Думаю боротся с проблемой надо начинать с замены на оргинал ДПКВ (чтото с прозвонкой его не так- "все по нулям") и соответсвенно замены ДПРВ, с последующим контролем сигнала от обоих осцилографом.
Далее проверка наличия остаточного давления бензина в системе (течь форсунок во впуск).
Ну и как гипотеза - перезапуск моторного (с дохлым ДПРВ) в процессе вращения стартером - отвалившиеся гдето массы.
Хотя видно явную кореляцию - ошибка - поломка стартера - замена датчика.
Кстати немешало бы проверить угол зажигания по сканеру, да и остальные параметры посмотреть....
...а случай забавный ???.
-
Да, забавней некуда.Сегодня всё поставил, завёл, вроде работает, только надолго ли, чек не горит, но при поверке скрепкой осталось 2 ошибки-колена и рв, завтра поеду снимать на сканер. Кстати прозвонил новый датчик(сименс), он тоже не прозванивается. Нашли вектру на ходу, только мотор 1,8, но там датчики одинаковые, прозвонили- тоже самое, хотя на форуме люди пишут что должно быть сопротивление. Ничё не понимаю
-
Если эта проблема случается раз в год,то последствия ремонта надо ждать, а запчасти не дешевые?
Если есть желание попробуй поменять модуль зажигания, провода, свечи. Желательно все в оригинале.
Была машинка одна, стартер не ломала, но в обратку пинала, модуль поменял и все прошло, хотя ошибки не было.
-
Проверь модуль , высоковольтные провода. Подключись к сканеру и проверь угол опережения зажигания, создается впечатление что при вращении стартера оно сильно забегает на раннее.
-
Болезнь не такая уж и редкая
http://www.scorpion-team.ru/repair/r21.htm