OpelScanner
Ремонт и диагностика авто => Общие вопросы ремонта => Topic started by: 5775 on April 09, 2010, 18:07:31
-
Опель Зафира 1.9 CDTI Подскажите, кто не будь, как взаимодействуют два датчика температуры выхлопных газов один стоит перед катализатором второй почти в конце выхлопной трубы. Проблема в том, что машина на горячую начинает тупить, после выкручивания второго датчика машина начала работать нормально на увеличился расход и при разгоне такое чувству, что она холодная. Ездил на диагностику компьютер показал обрыв цепи или неисправность датчика температуры выхлопных газов, но не уточнили какого и получается один выкручиваю, машина ездит, поэтому не знаю, как они работают или просто дублируют себя или у них идет несовпадение температуры, если один из датчиков неисправен и поэтому машина начинает тупить а когда выкручиваю получается что температура того который вкручен и который выкручен, совпадает, то есть 0 может, у кого не будь, была такая проблемаможет. И подскажите, как правильно чистить сажевый фильтр
-
Ремонт таких машини, как Зафира-Б с этим двыгателем, стоит доверять людям, имеющим подходящую для этого апаратуру, а не первому попавшемуся, у кого ксть какая то диагностика (компютер).
Теч-2 очень чётко выявляет неисправности, описание вами,и чётко указывает на именно тот датчик, кто выноват.
А суть этих датчиков очень проста- они показывают температуру выхлопних газов в выхлопной системе в двух местах. И эта температура очень важна именно для регенерации. Ибо, если будет ошибка по этим датчикам- двыгатель регенерацию не будет включать. Это грозит полной забывкой сажевого фильтра, вплоть до остановки машини. И тогда уже больших расходов не избежать.
Так что срочно надо выявлять неисправний датчик и его иенять.И после этого произвести принудительную регенерацию сажевого фильтра.
Что косается регенерации. Обично двыгатель сам включает эту функцию в процесе эксплуатации. Но! Для этого должни соблюдатся как мимнимум 2 условия- 1. темппература двыгателя должна быть рабочей (80 градусов- не меньше). 2. Должни отсутствовать ошибки. И тогда двыжок сам запустит регенерацию, да ещо таким образом, что водитель это не почуствует. Но! Так, как часто, из за разних проблем возникают проблеми с регенерацией, Опель шас предлагает усовершенственую программу ЭБУ двыгателя. Суть её в том, что если двыгатель включил регенерацию, водителю это сообшается путём моргания лампи неисправности двыгателя, и во время моргания лампи (регенерации) не рекомендуется выключать двыгатель, а дождатся оконяания процеса (лампа погаснет), и толлько потом глушить. Если у вас такой функции ещо нет, крайне рекомендую обратится к дилерам и перепрошить блок управления двыгателем. Это делается Течем-2 через диагностику и занимает 10-15 минут.
Также Течем-2 можно включить принудительную регенерацию сажевого фильтра. Для этого машина выгоняется на улицу и включается процес. Во время очиски обороти держатся в раёне 4500 оборотов и температура в выхлопной системе повышается до 600 градусов по цельсию. Собственно из за этого регенерация и не должна происходить в помещениях. Процес занимает около 20 минут.
-
спасибо . после выходных поганю в ремонт