Author Topic: [rus]Опрос по программам[/rus][eng]Diagnostic software survey[/eng] (Read 72318 times)

Artur · « **on:** August 26, 2007, 10:06:32 »

[rus]Цель данного опроса - выяснить, программы по каким маркам авто сейчас имеют наибольший спрос. Вы также можете оставить свои комментарии по тем программам, которыми вы уже пользуетесь, а также написать, чем они вас не устраивают и как бы Вы улучшили их.[/rus]
[eng]This survey will help us to learn better, what diagnostic programs have the highest demand on the market.[/eng]

astraF · « **Reply #1 on:** August 26, 2007, 10:58:39 »

Dear Artur ,

My experience got in this field says that there are much demand diagnostic tool for: Peugeot,Citroen, Fiat, Renault, Suzuki.

Regards,
astraF

TIMON · « **Reply #2 on:** August 26, 2007, 11:33:03 »

Выбрал : MERS , BMW , Peugeot ,Renault .

Darko · « **Reply #3 on:** August 27, 2007, 05:42:19 »

Fiat, Renault, Citroen, Peugeot.

WBR,
Darko

Vadimk · « **Reply #4 on:** August 27, 2007, 12:05:48 »

Привет, из представленного выбрал французов и БМВ, реально хотелось бы ещё Форд, много обращений

ELK · « **Reply #5 on:** August 28, 2007, 14:33:40 »

Очень скользкий вопрос, ответ на которий сыльно зависит от очень много факторов. И от региональних отличий, и от индивидуальности и специализации каждого мастера. И также от местного автопарка.Мне, даже подумав, трудно ответить, чего бы ещо добавить к своим двум основним маркам (Опель и Вольво), которими занимаюсь вплотную и делаю на них всё, что связанно с электричеством и диагностикой. Скорее всего, чего то мультимарочное, чтоб смог иногда поглядеть чего то из нечаянно заглянувших машин.Но особенно в них не вглубляясь. Ведь полноценно работать по ВСЕМ маркам просто не возможно, особенно теперь, когда сыльно расширилась применение КАН шини, и в связи с этим, сыльно отличается концептуальное построение диагностики и внутренней связи между блоками, и практически у каждого автопроизводителя совершенно другой подход к этим вещам.
Есть конечно люди пытаюшиеся охватить всё, но рано или поздно они приходят почти такими же выводами, к каким пришёл я. А остальние тоже имеет спецификацию, но не ограниченную на кронкретную марку, а на ремонт и диагностику отдельних агрегатов( Мотори, акпп, АБС, дизеля итд.) и в другое редко лезут.
Что касается, тебя- Артур. Моё мнение, что надо продолжать придерживатся к ГМ группе. Тоесть развивать сканери по Саабу, Сузуки, Шевролету,Исузу,Америкосов ГМ группи. Может даже включать в пакет Опельсканера ( тогда правда придётся придумивать другое название). Это наверное будет прошше, чем заного разбиратся с диагностическими протоколами , например Ситроена, или Рено. К тому же и по тому же Опельсканеру ещо очень много работи. Например- тот всё обещаний, но пока до народа ещо не дошедший КАН. Мне он куда более актуален, чем любая другая марка.
PS. Это лиш мои размишления на тему и не является единственно возможной истиной, или упрёком кому то, кто возможно думает иначе.
Исходя из этого, я выбираю- всё что связанно с ГМ, тоесть Сааб, Шевролет, Сузуки и БМВ для души и ознакомлением с диагностическим построением данной марки.

Artur · « **Reply #6 on:** August 28, 2007, 22:55:49 »

Quote from: ELK on August 28, 2007, 14:33:40

Очень скользкий вопрос, ответ на которий сыльно зависит от очень много факторов. И от региональних отличий, и от индивидуальности и специализации каждого мастера. И также от местного автопарка.Мне, даже подумав, трудно ответить, чего бы ещо добавить к своим двум основним маркам (Опель и Вольво), которими занимаюсь вплотную и делаю на них всё, что связанно с электричеством и диагностикой. Скорее всего, чего то мультимарочное, чтоб смог иногда поглядеть чего то из нечаянно заглянувших машин.Но особенно в них не вглубляясь. Ведь полноценно работать по ВСЕМ маркам просто не возможно, особенно теперь, когда сыльно расширилась применение КАН шини, и в связи с этим, сыльно отличается концептуальное построение диагностики и внутренней связи между блоками, и практически у каждого автопроизводителя совершенно другой подход к этим вещам.
Есть конечно люди пытаюшиеся охватить всё, но рано или поздно они приходят почти такими же выводами, к каким пришёл я. А остальние тоже имеет спецификацию, но не ограниченную на кронкретную марку, а на ремонт и диагностику отдельних агрегатов( Мотори, акпп, АБС, дизеля итд.) и в другое редко лезут.
Что касается, тебя- Артур. Моё мнение, что надо продолжать придерживатся к ГМ группе. Тоесть развивать сканери по Саабу, Сузуки, Шевролету,Исузу,Америкосов ГМ группи. Может даже включать в пакет Опельсканера ( тогда правда придётся придумивать другое название). Это наверное будет прошше, чем заного разбиратся с диагностическими протоколами , например Ситроена, или Рено. К тому же и по тому же Опельсканеру ещо очень много работи. Например- тот всё обещаний, но пока до народа ещо не дошедший КАН. Мне он куда более актуален, чем любая другая марка.
PS. Это лиш мои размишления на тему и не является единственно возможной истиной, или упрёком кому то, кто возможно думает иначе.
Исходя из этого, я выбираю- всё что связанно с ГМ, тоесть Сааб, Шевролет, Сузуки и БМВ для души и ознакомлением с диагностическим построением данной марки.

Спасибо Андрис за столь развернутый ответ. Я обязательно учту твое мнение в дальнейшем.

Nik1958 · « **Reply #7 on:** September 03, 2007, 05:49:45 »

Меня как дизелиста в первую очередь интересует диагностика двигателя , а все остальные части это как сопутствующее. Но сейчас, на новых машинах все больше приходиться учитывать и другие факторы например работу автомат коробки или неисправность тормозной системы и так далее которые не разрешают развивать обороты двигателю.
Мульти марочники зачастую не способны давать такую информацию . Или косо расшифровывают ее. Не способны делать адоптации .Конечно . для какой-то подстраховки можно было бы чтобы Опель сканер поддерживал и другие протоколы , но думаю это несколько тупиковое направление. Я имею по мультимарочникам Бошевский КТС , но никогда им неработаю по Вагам . так как Росс течевский Ваг ком работает с этой группой машин более эффективно, хотя Ктс дает более простую расшифровку и интерфейс у КТС более дружелюбен к пользователю.
С другой стороны мы сталкиваемся с тем что один и тот же двигатель стявят на разные авто и тогда вопрос - А чем взять и как посмотреть он стоит ребром.
Но на данный момент я бы все таки был заинтересован в более продвинутом опель сканере способном работать с кан линиями. По опелю с бмв шным двигателем , хотелось бы иметь более быстрый протокол обмена. Ну и из дополнительных опций возможность ( для продвинутых пользователей ) тюнинговать двигатель

Что касаеться "инструмент по разумной цене"? К сожалению для того чтобы хорошо работать с двигателя ми надо и инструмент иметь способный не только читать ошибки . А вопрос цены прибора это индивидуально для каждого района. Ответ то простой . Нет грамотного сканера не можешь взять машину. Значит и заработать денег. На старых машинах то много денег не платят. Их делают все.

Ну если все-таки об инструменте то меня бы на данный момент интересовала японская группа автомобилей.

Artur · « **Reply #8 on:** September 07, 2007, 07:01:32 »

[rus]Спасибо Никита!

Уважемые форумчане, прошу Вас оставлять свои комментарии по тому, за какие марки отдан Ваш голос.
Я думаю, всем будет интересно.[/rus]
[eng]Could you please leave your coments on your votes. I hope, everybody will be interested in this.
Thanks![/eng]

gendalf · « **Reply #9 on:** September 07, 2007, 14:43:48 »

Как и было высказано ранее про потребности и особенности региона!!!Согласен.
Пользуюсь сканером Барс3.Хотя больше специализируюсь на Опелевском продукте.Опельсканер отлично справляется со своим предназначением!Артур-молодец, поддержка и обновления на уровне.Я приверженец моноблоков.Редко удается сделать много в одном и качественно.Ну а если качественно, тогда и ценник соответственный.

Artur · « **Reply #10 on:** September 11, 2007, 08:07:34 »

[rus]На сегодняшний день наибольшее количество голосов отдано BMW, MB, Renault и FordEurope.
Результать несколько удивляет, т.к. для первых двух в природе есть программы типа Карсофт, и они довольно широко распространены по моим данным.

У меня лично нет опыта работы с ними. Может кто-либо оставить отзыв о работе с этими программами?
Судя по результатам опроса - не все так гладко с ними. Интересно - что именно не устраивает в них?[/rus]
[eng]According to poll results - most of the people are interested in diagnostic software for BMW, MB, Renault and FordEurope. This is a bit odd, since for the first two there are widespread Carsoft software. Seems, for some reasons people are not really satisfied with them. I'm curious - why. Any comments are appreciated.[/eng]

MuxMop · « **Reply #11 on:** September 11, 2007, 14:54:40 »

Голосовал за Ford Europe, также интересует VAG-группа

ELK · « **Reply #12 on:** September 11, 2007, 16:46:37 »

Quote from: MuxMop on September 11, 2007, 14:54:40

также интересует VAG-группа

Ну по ВАГ групе лутще Vag-Com же врядли что то можно придумать!

biser · « **Reply #13 on:** September 12, 2007, 11:49:22 »

Я голосовал Ford Europe. Сейчас стали уже заезжать фокусы,
так что точнее Ford Russia

. А по ОБД маловато.
Но думаю, нечего распыляться, надо сделать опель лучше и
так хватает пробелов. Ну хотя бы новые иммо.

Nik1958 · « **Reply #14 on:** September 16, 2007, 13:36:23 »

Quote

На сегодняшний день наибольшее количество голосов отдано BMW, MB, Renault и FordEurope.

По БМВ и МВ не знаю. Как -то попробовал карсофт. но у меня тогда с ним не получилось взаимопонимания

Пользую КТС, но для новых бемок нужен мультиплексор . То же касаеться и форда ,и др машин.
Что касаеться МВ то КТС не все двигатели берет или берет косо. На Стар денег пока жалко поэтому ограничил для себя рабту с МВ.

Что касаеться Рено и Форд то тут просто много протоколов. ( я имею ввиду дизельную технику). Использование бошеского аппаратуры или лукасовкой ( Делфи). Это и осложняет работу с этими машинами.

Возможно поэтому и появляеться желание за относительно небольшие деньги получить программы работающие с этими двигателями.

Quote

Голосовал за Ford Europe, также интересует VAG-группа

Что касаеться Ваг группы то лучше Росс -течевского ваг кома нет . Это точно. Ктс ущербно работает с Вагами. Кроме того если брать напрямую у Росса то с обновлениями нет ни каких проблемм, а цена не такая уж и высокая.

biggugus · « **Reply #15 on:** September 25, 2007, 13:53:34 »

In France, there are VAG-COM for the group VAG, Opelcaner for the Opel group, but nothing for PSA/Renault.
All the small garages seek interfaces at accessible, but, effective prices especially.
salesmen sell interfaces with the garage at excessive prices with paying updates.

2000€ the interface.
200€/month updates.

portable computer 600€
Opelscaner 500€
VAG.COM 500€
PSA 500€
Renaults 500€
Generic for other 200€
Total 2800€

For 2800€, If the interfaces PSA and Renault are as effective as opelscaner and the free updates, there are customers.

mesik · « **Reply #16 on:** October 04, 2007, 03:58:35 »

Выбрал BMW,Renault, Citroen, Peugeot

Filin · « **Reply #17 on:** October 04, 2007, 16:08:49 »

Выбрал БМВ,Мерседес,Пежо и ЕвроФорд.Имею Карманскан,Япония и Корея отлично,Европа слабенько.Америка старая,Китай сырой,Австралия и даром не нужна.Дилерские приборы по тем маркам,что выбрал,кусаются по цене.А хотелось бы работать с удовольствием.

vladko · « **Reply #18 on:** October 31, 2007, 06:09:58 »

Renault,Peugeot,Citroen

Artur · « **Reply #19 on:** October 31, 2007, 06:31:39 »

Quote from: vladko on October 31, 2007, 06:09:58

Renault,Peugeot,Citroen

I'm curious, why only french brands? You have everything for German ones?

vladko · « **Reply #20 on:** October 31, 2007, 14:14:24 »

Yes everything exept Ford.

jonson · « **Reply #21 on:** December 09, 2007, 13:20:28 »

Свой выбор объясню тем, что по другим кое-что имеется

Bill · « **Reply #22 on:** December 21, 2007, 04:22:11 »

Surely Ford must be the most common car on the road. In the UK I guess 1 Ford for every 5 cars on the road.

Geeksoid · « **Reply #23 on:** December 23, 2007, 15:42:37 »

Лично я проголосовал за французов и бмв
Не знаю как в России и Армении, а в Беларуси сейчас французов более чем. Резко забили весь рынок. Я в основном работаю на гонщиков авто и меня интересует работа не только с двигателем но и аирбаг, абс, иммо. По бмв есть устроиства, но ничего из существующего меня не удовлетворяет (еще только инпу не пробовал)
А вто по французам, особенно рено, я надеялся чтобы вы создали нормальное устройство.

P.S. Я диагностировал несколько автомобили, которые до этого были на диагностике у дилера. Клиенты более чем довольны моей диагностикой, я не видел их оборудование, но ваш опельсканнер это ВЕЩЬ. Надеюсь если вы и создадите еще какой-нибудь еще сканнер, он будет на столько же профессиональным.

juri · « **Reply #24 on:** December 26, 2007, 16:08:54 »

было бы неплохо по вольво но увы предложений нет
у нас на них спрос и киа сеичас сильно в ходу оссобенно дизеля а так же французы,на самом деле все из перечисленного только бы работало и неврало
Мерсы это вообще отдельная тема,если кто пользует старуху то понимает что простого подключения компа к машине ничего не дает,это только пункт 1 а после будет еще куча всякого гимора вплоть до того что клиент будет спрашивать за что ты деньги взял? там половина проблем сплошной брак в самих блоках,да и старуха работает зачем еще одну создавать.
Про китайцев писать нечего обдурили весь мир,купить за бабки прибор а потом держаться каждый раз, при подключении к машине, за место на которм сидишь нафиг надо Вот типо опеля скана пусть одна марка но пусть работает,французы конечно наседают а смотреть нечем толкового да и по цене я например пока ненашел

News:

Poll

[rus]По диагностике какой марки авто Вам хотелось бы иметь нормальный инструмент по разумной цене?[/rus][eng]For which car brand you need diag. tool for reasonable price?[/eng]

Author Topic: [rus]Опрос по программам[/rus][eng]Diagnostic software survey[/eng] (Read 72318 times)