Vectra B 2001 Simtec SM71

[lordofroad]

Проблема с машиной Vectra B 2001   Simtec SM71 Immo2
Машина не заводится.
По ошибкам

ECU:
1. Неверно работающая сигнальная лампа, замыкание или обрыв (хотя горит постояно)
2. Высокий уровень сигнала охлаждающей житкости
3. Перепрограмируйте или замение ECU (появляется иногда)

IMMO2:
1. Нет отклика ECU


Ключа два иммо определяет их коректно
хотя иногда и не читает, но после вык/вкл. зажигания опознает как коректный.

Машина у меня уже две недели. Что делать даже понятия не имею.
Да проводку прозванивал от иммо к ЕКУ норма. На ноге ЕКУ от Иммо положеные 12 вольт

[lordofroad]

Размышления вслух:
-у блоков Simtec 56.х есть возможность отключения в моторном иммо(1+2) ставились и те и те. В теории если опельскан читает епром симтеков 56.х то есть возможность реализовать отключение иммо силами опельскана, прогу не имею возможно она там уже и реализована.
Блок симтек 71 я разобрал, но там проблема все микросхемы бездиповие и без названий. Хотя есть только одна 8 ножечная. Что-бы проверить мои предположения осталось узнать какой тип ЕПРОМА стоит на 71 симтеке, прочитать дамп и сравнить с 56.х.
Грызут меня сомнения что на уровне работы моторного различий между 56.х и 71 нет.
Ставились же разные ИММО.

[Artur]

Блок 56.5 можно сделать безиммовым, покорректировав флеш, но ОпелСкан не поможет. Причем 56.5 не работает с Иммо2 - только Иммо1.
А Симтек 71 - только Иммо2.

[lordofroad]

Артур 56.5 ставились по 2001 и по Вашей же программе там должен стоять ИММО2.
Как отключить Иммо в 56.5 я знаю. Тоже иммо2 стоит и на шевролетах(епика, еванда)
причем на разных типах управления впрыска. В Вашем случае тоже попалась машина
шевроле - нива с симтеком 71 да еще и в связке с АПС6. Все это и наводит на размышление
что возможность должна быть. Или АПС6 это тот же GM ИММО2(аля сименс), или работает
по тому же алгоритму что и ИММо2.

[Artur]

Артур 56.5 ставились по 2001 и по Вашей же программе там должен стоять ИММО2.
Как отключить Иммо в 56.5 я знаю. Тоже иммо2 стоит и на шевролетах(епика, еванда)
причем на разных типах управления впрыска. В Вашем случае тоже попалась машина
шевроле - нива с симтеком 71 да еще и в связке с АПС6. Все это и наводит на размышление
что возможность должна быть. Или АПС6 это тот же GM ИММО2(аля сименс)

Блоки 56.5 ставились до 2001 года, но там был все еще иммо1.

[lordofroad]

Все эти размышления не приводят меня к цели.
1. Заменить ЕКУ я не могу, так как не смогу его прописать с ИММО.
2. Выполнить синхронизацию тоже.

Выход для меня один искать в напрвлении отключения иммо навсегда.

Артур, а есть ли возможность считать ЕПРОМ ECU симтека 71 опельсканом?
тогда по дампу можно прикинуть что за тип микросхемы.

[Treig]

Это действительно тупиковые пути плюс если начать эксперементировать можно усугубить ситуацию.
Поэтому нужно достать пин и искать возможность подключения к дилерскому прибору.
А там уже будет ясно или перешить моторный и привязаться к имо или просто привязаться или в конце может оказаться что моторный под замену.
Или совсем просто найти рабочую связку бу и поставить
Хотя понятно что недешево.

[lordofroad]

Поэтому нужно достать пин и искать возможность подключения к дилерскому прибору.

Пин извесен. А дилерскикий прибор от меня на растоянии 300 км. как минимум.
Эвакуатор 2 дол. км.

Поиск по рабочей б/у связке тоже пока безрезультатно. Есть б/у иммо + чипы.
Но мой иммо рабочий.

[Treig]

А двигло Z18XE?
Может чего и можно будет найти но недели за 3.

[lordofroad]

А двигло Z18XE?
Может чего и можно будет найти но недели за 3.

Именно он и есть. А в чем заключаются идеи?

[lordofroad]

Тема закрыта. Машина заведена.

Небольшой отчет.
Первое что сегодня в глаза бросилось две ошибки о которых я писал в первом
посте - Нет отклика от ЭБУ и замыкание сигнальной лампы.
Сняв панель приборов увидел удивительное, два обрезаных провода, оказалось
один от ЭБУ второй от Иммо(сигнальная лампа+она же линия отклика ЭБУ). Приведя
провода в сответствие и подсоединив панель приборов провел диагностику Опельсканом
иммо ключи были приняты как корекные. Далее была большая радость.
Начав собирать панель приборов и подключив информационный дисплей, радосно пробую
заводить, а в ответ тишина.

Почесав репу, включаю Опельскан состояние ключа инкорект. Дальше было куча мата
и недолгое задумчевое состояние. Провел анализ что было включено, а что нет.
Отключаю информационный дисплей и вот оно чудо - ключ становится коректным!
Кто-то может все это обьянить разумно. В моей практике впервые.

Собрал все окончательно за исключением информационного дисплея. Машина заводится.

Но в моторном при в ключении зажигания и в момент включения топливного насоса появляется ошибка "перепрограммируйте или замените ЭБУ", а в иммо появляется ошибка
"сбой комуникационной линии W".

Да походу еще нашлась неисправность дросельной заслонки:
ЭБУ изменение угла педали  видет,
вручную поворачиваю воздушную заслонку ЭБУ видит изменения,
а мотор актуатора не работает.
Кто-то может дать разпиновку по данному модулю?
А так-же был бы признателен если кто-то может дать разпиновку по ЭБУ симтека 71.
По 70 в автодате есть, а вот по 71 нету 

Может ли такая неисправность модуля дросельной заслонки давать
ошибку "перепрограммируйте или замените ЭБУ" ?

[rus07]

Фрагментик кинул.

[lordofroad]

Люди дайте разпиновку по ЭБУ симтека 71, эта машина доведет меня до
дурдома.
Сегодня опьять все симтомы повторились. Снимаю клемы с аккумулятора, отсоединяю разьемы с ЭБУ, подключаю в обратной последовательности. Включаю зажигание -
лампочка мотора мигает реле ей в такт стучит,появляется ошибка Р1600-перепрограмируйте или замените ЭБУ, насос качает - проворачиваю стартером
одновременно снимаю осцилографом импульсы на форсунке в этот момент импульс есть, машина на полсекунды схвачивает и импульс пропадает. При повторном повороте ключа и прокручивании стартера минуса на форсунке уже нет. Импульс на датчике разпредвала
присутствует. Соответствено и искра на свечах есть.
На Иммо все параметры в норме, за исключением того что иногда появляется
ошибка "сбой комуникационной линии W" причем если она появляется то одноврененно
с Р1600 в моторном.
Что эта ошибка означает?

[ELK]

 P1600   Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECU) 
 Если только на блоке пропустили отсутствие масси или питания. Только это может спасти  от замени блока. Но что то не верится в такое. Скорее всего очередной блок помер!

[lordofroad]

Проводка вся проверена и исправлена. По ошибке кто-то на датчик температуры
повесил на вход 12 вольт. Ошибка Р1600 теперь активна и не стираемая.
По логике просит перешить RAM. Опельскан как я понял этого делать не умеет.

Кто из форумчан живет в Украине и имеет ТЕСН2?
Если кто-то смог бы помочь я бы снял с машины ЭБУ с иммо и
чипами и подьехал. 

[Artur]

Проводка вся проверена и исправлена. По ошибке кто-то на датчик температуры
повесил на вход 12 вольт. Ошибка Р1600 теперь активна и не стираемая.
По логике просит перешить RAM. Опельскан как я понял этого делать не умеет.

Кто из форумчан живет в Украине и имеет ТЕСН2?
Если кто-то смог бы помочь я бы снял с машины ЭБУ с иммо и
чипами и подьехал. 

Возможно, у блока сбоит RAM. Тут уже только замена.

[lordofroad]

Проводка вся проверена и исправлена. По ошибке кто-то на датчик температуры
повесил на вход 12 вольт. Ошибка Р1600 теперь активна и не стираемая.
По логике просит перешить RAM. Опельскан как я понял этого делать не умеет.

Кто из форумчан живет в Украине и имеет ТЕСН2?
Если кто-то смог бы помочь я бы снял с машины ЭБУ с иммо и
чипами и подьехал. 

Возможно, у блока сбоит RAM. Тут уже только замена.

Артур, но даже для замены нужет ТЕСН2.

[ELK]

Артур, но даже для замены нужет ТЕСН2.

В худшем случае можно менять комплектом с одной машини- ЕБУ, ИМО + чип

[alex k]

Сms 71пин можно вытащить с помощью carprogч на своей делал

[zvmz]

Сms 71пин можно вытащить с помощью carprogч на своей делал

carprog оригинал или китай?

[Artur]

Зачем подняли такую старую тему?

[alex k]

китай тоже берет