Author Topic: Астра Н 2008 Z16XER P0340 (Read 26744 times)

rus07 · « **on:** June 09, 2009, 14:46:37 »

Человек ехал себе спокойно, при переключении со 2-й передачи на 3-ю услышал хруст из коробки, после чего передние колеса заблокировались. Остановился, выжал сцепление, завел и поехал дальше. Появилась куча ошибок, но живая только одна: P0340 - Intake Camshaft Position Sensor Circuit Open (Bank 1). Дабы развеять сомнения, переставил местами датчик выпускного распредвала и неисправный датчик (впускного), машина перестала заводиться, и появилась ошибка P0365 - Camshaft Position Sensor Circuit No Signal. Осиллограф показывает какие то одиночно-хаотические импульсы. Кто-нибудь имел дело с этими датчиками? Холл или не холл - вот в чем вопрос.

ELK · « **Reply #1 on:** June 09, 2009, 15:43:56 »

А там случайно не 2-х проводние холли? Как у АБСних датчиков по току комутируется.

rus07 · « **Reply #2 on:** June 09, 2009, 16:21:47 »

В том то и дело, что подходит 3 провода: +5v, и на двух одинаковые импульсы без постоянной составляющей

ELK · « **Reply #3 on:** June 09, 2009, 16:43:46 »

Quote from: rus07 on June 09, 2009, 16:21:47

В том то и дело, что подходит 3 провода: +5v, и на двух одинаковые импульсы без постоянной составляющей

Ок! Завтра в схемку загляжу,дома нету. Нотне может быть такое. что масса на датчики пропадает, вот и непонятки по сигналу.

rus07 · « **Reply #4 on:** June 09, 2009, 17:12:49 »

ТИС немного озадачил, на 1 и 3 ноге относительно массы должно быть напряжение питания

И схемы, как назло, опять перестали открываться.

ELK · « **Reply #5 on:** June 10, 2009, 01:40:01 »

3 нога датчиков - питание 5 вольт с блока.
1 нога -сигнал датчиков.
2. нога- "СЛАБИЙ СИГНАЛ ДАТЧИКОВ"
По английски Crankshaft (Camshaft) signal low reference.
Так расписани сигнали в схемах тиса! Блин! Что за эрунда? Похоже бех осцила не разобратся, но нужен подопитний кролик.

ELK · « **Reply #6 on:** June 10, 2009, 01:55:13 »

Но смотри, чего нашёл:
Field Remedy: 2362
Subject: Engine Z16/18XER - No start, somtimes TC P0340 or P0365 set
Models: Engines: Option:
Vectra-C 2006...2008,Signum 2006...2008,Astra-H 2006...2008,Zafira-B 2006...2008 Z18XER,Z18XER,Z18XER| Z16XER,Z18XER
Complaint: Customer complain that engine cranks but don't start, sometimes with P0340 or P0365 in ECU. In some cases the complaint could be eliminated for test purposes if the camshaft sensor plug is pulled off.
Cause: Incorrect position of camshaft half moon causes too high clearance between camshaft sensor and camshaft half moon.
Production: Improvement of the half moon mounting process has been introduced in production as of the following enginebreakpoint: 20KW9812 (October 2007).

Remedy:
In case of customer complaint remove the valve cover and measure the
clearance between camshaft half moon and camshaft sensor. The clearance
must be between 0,1mm - 1,9mm. In case of a higher clearance the involved
camshaft have to be exchanged.

FunctionalGroup: J - Engine
Complaint Group: 19 - Poor Engine Driveability
Trouble Code: P0340,P0365

Treig · « **Reply #7 on:** June 10, 2009, 03:00:22 »

Они такие же на более старых симтеках применялись - на сигнальном проводе тоже идет 5 вольт которые уже датчиком меняются.
Зазор конечно надо бы проверить. А low reference это все таки опорное.

Вопрос в другом как коробка могла повлиять...надо бы еще метки для порядку глянуть.

rus07 · « **Reply #8 on:** June 10, 2009, 05:25:32 »

Ой мужики, даже не знаю как описать индейца за рулем, молодой мент, передачи переключает как на формуле 1, о существовании синхронизаторов естественно никогда не слышал. Заменен главный тормозной цилиндр. Передачи все-равно включаются со скрежетом, теперь надо снимать коробку и смотреть что с корзиной. А пробег, не поверите, 16 тыс.км. Спасибо всем, сообщю результаты общения с авто.

ELK · « **Reply #9 on:** June 10, 2009, 06:15:34 »

Quote from: Treig on June 10, 2009, 03:00:22

Они такие же на более старых симтеках применялись - на сигнальном проводе тоже идет 5 вольт которые уже датчиком меняются.
А low reference это все таки опорное.

Так получается, что датчик всётаки токовой?

Treig · « **Reply #10 on:** June 10, 2009, 11:47:25 »

Самому немного интересно, но одно могу сказать точно, без этих low reference работать не будет хотя вторые 5 вольт есть. Возможно чтобы уйти от стандарта они в датчик приплели еще и повторитель например на транзисторе. Таким образом уходят от использования чужих запатентованных технических решений.

rus07 · « **Reply #11 on:** June 10, 2009, 12:59:27 »

Судя по цене (7 тыс. руб.), которую услышал сегодня от продавца запасных частей, туда точно что то приплели

ELK · « **Reply #12 on:** June 10, 2009, 15:18:09 »

Ну значит, для rus07 есть задание! Снять осцилограмму с этого датчика и доложить, что там в конце концов из датчика выходит.

А то хрен знает, когда такая машина подвернётся.

rus07 · « **Reply #13 on:** June 10, 2009, 15:27:59 »

Ок, правда датчик обещали через неделю, у нас в магазинах на эти машины ничего в наличии нет.

ELK · « **Reply #14 on:** June 10, 2009, 15:46:13 »

Quote from: rus07 on June 10, 2009, 15:27:59

Ок, правда датчик обещали через неделю, у нас в магазинах на эти машины ничего в наличии нет.

Ну куда денемся- подождём конечно

!

vladzaj · « **Reply #15 on:** June 15, 2009, 12:41:10 »

Холл там должен быть

rus07 · « **Reply #16 on:** June 21, 2009, 15:03:29 »

Значится так, привезли сегодня датчик, поставил, не работает, ошибка та же. Разобрался, датчик действительно обычный холловский, но почему то намагниченный. На втором датчике (на выпускном р/в) обычные "прямоугольники", на "больном" тишина. Достаю, провожу рядом металлические предметы- на выходе четкие прямоугольники в такт движению металла. Ставлю на место - тишина. Внутри на торце распредвала сектор, все крутится-вертится, а датчик не работает! Расстояние от плоскости головки до сектора на 1.5 мм больше чем на выпускном распредвале

Ума не приложу, что могло произойти с распредвалом, а главное , как это лечить???

kratmel · « **Reply #17 on:** June 21, 2009, 16:15:50 »

Quote from: ELK on June 10, 2009, 01:55:13

Но смотри, чего нашёл:
Cause: Incorrect position of camshaft half moon causes too high clearance between camshaft sensor and camshaft half moon.
Production: Improvement of the half moon mounting process has been introduced in production as of the following enginebreakpoint: 20KW9812 (October 2007).

Remedy:
In case of customer complaint remove the valve cover and measure the
clearance between camshaft half moon and camshaft sensor. The clearance
must be between 0,1mm - 1,9mm. In case of a higher clearance the involved
camshaft have to be exchanged.

Тут понятно - правда на английском записано о проблеме зазора между полумесяцем и датчиком.
Возможно оба датчика(новый и старый) живы но зазор все-таки большой(больше 1.9мм). Я не читал документ 20KW9812 (October 2007)
Но помоему чтото они (опель) уже там изменили в конструкции распредвалов.Загадка что с ними происходит - что они от датчиков отодвигаются

Советовать конкретно нечего. Но в старые добрые времена иногда приходилось на ДПКВ клеить металическую пластинку для устранения зазора. Правда это было вне мотора. $:-\$ . Но возможно для екперимента... Хотя всетаки страшновато.
Наверное легче 1мм корпуса датчика вручную спилить-для удлинения.

Кстати датчик на каком расстоянии на мет. предметы реагирует? Это уже мне самому интересно.

rus07 · « **Reply #18 on:** June 21, 2009, 16:57:10 »

Именно такая же мысль о приклеивании металлической пластинки мне пришла в голову, но побоялся, что отвалится и что-нибудь натворит, потом предложил "поиздеваться" над датчиком и спилить часть флянца, но хозяин вспомнив его стоимость заартачился. В общем завтра сниму клапанную крышку и гляну, блин, пробег то никакой 17 тыс.!? Кстати через маслозаливную горловину видно, что сектор вращается "непозволительно" близко (десятые доли мм) к одному из болтов крепления шейки распредвала, что подтверждает предположение о сдвиге вала. На счет чувствительности не обратил внимание, так как просто подносил и удалял от датчика лезвие отвертки.

kratmel · « **Reply #19 on:** June 22, 2009, 13:35:14 »

С приклеиванием думаю не прокатит в принципе(ДПКВ был тогда индуктивным) - теперь датчик Холла

. Но для чистоты эксперимента приложи шайбочку - реагировать на мет. предметы перестанет?
Но что собственно случилось с валом - интересно, аж слюнки текут.
Ну и если все-таки можно то прикинь расстояние срабатывания (для статистики).

rus07 · « **Reply #20 on:** June 29, 2009, 12:25:45 »

Извиняюсь за отсутствие, отчитываюсь: датчик впускного р\в заменен, заработал только с приклееной шайбой 1.5мм, через 3 дня опять чек, но уже по датчику выпускного, лекарство тоже

genbredid · « **Reply #21 on:** June 30, 2009, 07:38:42 »

Если бьет ошибку чтопоказания вне рабочих характеристик ,то первым делом проверь шестеренку коленвала.

rus07 · « **Reply #22 on:** June 30, 2009, 11:37:41 »

Quote from: genbredid on June 30, 2009, 07:38:42

Если бьет ошибку чтопоказания вне рабочих характеристик ,то первым делом проверь шестеренку коленвала.

Ошибки были именно по отсутствию сигналов с датчиков.

News:

Author Topic: Астра Н 2008 Z16XER P0340 (Read 26744 times)