Opel Vektra B 2.0TD

[navan]

Opel Vektra B  97г. 2.0TD ,часто на этих моторах приходится видеть ошибку
P0400 критическая неисправность системы 2,авто то резвая то тупит ,когда тупит на панели загорается неисправность двигателя,на сколько я понял проблемы с насосом,так ли это ?
И кто как борется с этой проблемой?

[Nik1958]

400 ошибка -это ошибка связанная с калькуляцией воздуха проходящего через  воздухомер  и егр.
Типично надо  чистить  впускной коллектор, ЕГР
смотреть присутствие вакуума
работу турбины и  клапанов управления , турбиной ,егр , заслонок

[Serg27]

по этой ошибке точная информация в ТИСе - только замена датчика массового расхода воздуха, т.к. вплоть до 2001 года Бош умудрился поставлять на конвейер дефектные датчики. Меняйте и будет вам счастье:-)

[Nik1958]

Code: [Select]

только замена датчика массового расхода воздуха,   
Я б все таки  не утверждал так категорично

[Serg27]

указано авто 1997 года, по номеру дмрв могу сказать дефектный или нет экземпляр. ТИС по данному мотору именно эту ошибку рекомендует устранять с замены датчика. Согласен, что после замены может произойти рецидив, но это уже от возраста и тогда действительно надо делать большую чистку и искать другие возможные неполадки

[ELK]

 Давайте по порядку.
 Во первих у ошибки Р0400 четире расшифровки. (На 97 год)
P0400      Exhaust Gas Recirculation Circuit High Input
P0400      Exhaust Gas Recirculation Circuit Open
P0400      Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected
P0400      Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected
 Это тоже из тиса, и у каждого подварианта свои проверки и причини возникновения. ТИС в первую очередь советует проверить сам клапан рециркуляции, да и множество других проверок. Хоть и расходомер тоже попадает в список подозреваемих, эта далеко не единственная причина возникновения этой ошибки. Да и на практике, при этой ошибке, чаще встречается забитие сажей колектора, плохо работающие вакумние насоси, подсоси в вакумной системе, не правильно подсоеденённие вакумние клапана ( сегодня к стати было- только машина поновее с таким же двыжком), чем сами расходомери. Если неполадки с расходомерами, часто ( но тоже не всегда), попутно этой записивается ещо и другие, как будто не логичние ошибки.

[Artur]

Кстати, сканер четко определяет тип ошибки P0400. По дополнительной информации к ней можно понять суть ошибки.

[navan]

Замена расходометра  не дала положительного результата ,Опелю 2001г.помогла очистка  датчика давления на впускном ,думю и у этого та же проблема.

[andriuku]

Zdrastvuite.U menia Astra 99.Problema ta samaja P0400.I ja tocno znaju nedokacivajet nasos vaakuma.Vaakum dolzen byt 0.7 a umenia 0.65.Kogda pojavliaetsa oshibka propodaet srazu tiaga,togda ja rezko daju nagaz i cerez paru metrov nasos bolshe srababatyvaet ,propodaet oshibka i mashyna opet tenet.Vam toze sleduet proverit vsiu sistemu.Lutshe vsego s giagnost. programoi i ponazimat na pedal tormaza posmotret nepadaet li vaakum.

[genbredid]

При появлении ошики Р0400 первым делом проверяю вакумную систему,особенно не дырявый ли клапан ЕГР.

[Treig]

Ребята не вводите друг друга в заблуждение. Ошибка наверное самая популярная но ни в коем случае не стоит категорично утверждать "у меня было так, значит там то же так".
Вариантов множество вакуум один из них например не качает насос, есть утечка вакуума, перепутали патрубки управления, пробита мембрана ЕГР или привода доп заслонки (то же часто) = утечка. Забитый ЕГР это вообще норма там в любом коллекторе впускном столько говна...  а забитый Датчик давления видно по параметрам.
Не забывайте про сами управляющие клапана - то же часто ,но по ним могут присутствовать и другие ошибки.
Массметр больше оказывает влияние на динамику чем на возникновение этой ошибки.
Из экзотики всякие народные "мудрости" или например поменял человек тройничок около насоса вакуумного, а потом оказалось что один штуцер у него заплавлен напрочь. Или при сборке неправильно прокинули трубку вакуума на турбину и она на коллекторе выпускном заплавилась (но не сразу). Турбина хотя и редко и в данном случае не очень влияет.
Вообще я например так считаю все что снаружи  у этого двигла (ТНВД, Шкив, ЕГР ,клапана ,турбина, датчики ипр.) летит и часто, а все что внутри отлично ходит и долго .


А тупизна это результат действий ЭБУ при возникновении ошибки в основном.
Что других повторяю извините.

[genbredid]

За многолетнюю практику в основном отсуствие вакуума в общей системе,а уж из-за чего это надо смотреть.