Astra H 2006 Z14XEP MTA нет связи с АБС

[kratmel]

Притащили снова Astra H 2006 Z14XEP MTA описаную в теме
http://www.opel-scanner.com/forum/index.php?topic=1641.0

На табло F - в блоках ошибки по отсутсвию связи с АБС по КАНу.
Судя по рассказу - машина моргала  несколько раз на ходу лампой АБС на протяжении нескольких дней.
Проводка разобрана и проверена. Питания и сигналы на месте.
Подключался к блоку напрямую - тишина...
Номер блока 13 157 576 ВЕ.
Подскажите дальнейшую стратегию. Искать блок или возможны варианты ремонта.
К электронике добратся невозможно, надо снимать вместе с гидроблоком .

По моему мнению - одна из причин произошедшего - дохлый аккумулятор(и генератор тоже под вопросом) - в момент когда притянули сканер показал 9.7В. Маловато.

[rus07]

А как подключал шину, напрямую к сканеру? Может надо как то согласовать? В принципе снимается довольно доступно, может стоит взглянуть на плату?

[kratmel]

Если можно снять плату без гидроблока подскажите как это сделать(сколько болтов искать) - доступ разве что снизу  - там похоже на два разъема к гидроблоку.

[kratmel]

Рассмотрел фото в сети - блок теоретически неразборный. Нужно снимать целиком и наверное нужно пилить крышку. .
Думаю отправить искать на подстановку.

[rus07]

Блок  снимали целиком, потом прокачали тормоза.  Крышка надпиливается по кругу, хотя может у Вас и другой блок.

[waller]

Менял на Zafire-B, тоже блок снимал, потом прокачивали тормоза. Блок покупали где-то на разборе. Старый блок разбирал - выламывал пластмассовую крышку, внутри было два моторолловских проца, в одном дыра.

[kratmel]

Продолжение данной эпопеи зашло в тупик. Замена всего блока АБС в сборе на дилерской станции получается с космической ценой.
Вопрос к знающим - можно ли безболезненно разобрать (отделить) электронику блока АБС Teves MK 70.
Спрашиваю по причине нетранспортабельности авто после снятия блока в сборе .
Осмотрев окресности блока подозреваю, что можно открутить и опустить вниз кронштейн и открутить электронику не снимая гидравлики.
"Голове страшно, а руки чешутся поробовать". Вот не наломать дров бы.
 

[kratmel]

Да уж...
Электроника от гидроблока отделяется... Но полностью не выходит(не пускает площадка под АБС снизу) - нужно откручивать две трубки идущие вниз .
Короче овчинка не стоит выделки - надо снимать все полностью.
Будем снимать завтра. О результатах вскрытия доложу.

[kratmel]

Докладываю - открутил две трубки уходящие вниз под АБС. Поскольку кронштейн абс уже болтался удалось снять сам модуль управления.
Видимых повреждений не видно. КАН звонится до чипа.
Единственное что можно проверить - прошивку в AT25040.
Может у кого имеется.
Фото прилагаю.

[kratmel]

Порылся в сети и нашел аналогичные проблемы с аналогичными блоками в VW  и FORD.
Похоже виновата микросхемка
990-9393.1С
http://www.codecard.lt/electronics/ic/990-9393-1c-vag-ford-abs-ate-driver/prod_457.html
На фото точная копия платы от Астры .
Вот только где взять такую микросхемку...

[rus07]

Попробуйте дать объявление тут: http://www.telemaster.ru/cnclab/forums/index.php?a=forum&forum=8

[Treig]

Руслан,
На cnc уже очень много лет закрыта регистрация - только для своих.
А у тех же прибалтов купить?

[kratmel]

Прибалтам написал...жду. Однако вроде нет в наличии на сайте.
Нашел еще в Польше. Только непонятно как с ними работать.
Да... Встала Астра помоему надолго .

Жаль нету описания на этот драйверок - хотябы схематического.
Есть теоретическое соображение что в драйверке жил аналог стандартного КАН контроллера.
Может есть возможность обходными путями оживить связь пока ищем нормальный блок..
Думаю коробке нехватает только информации о скорости авто.
 

[waller]

Вот это оно и есть, мотороллеровское изделие, которое я процем обозвал, в китае их много продают http://ru.chelnochnick.com/product.php?prod_id=18806&group_id=
Тут http://www.telemaster.ru/cnclab/forums/index.php?a=topic&forum=8&topic=3957  человек с ником Trabl предлагает.

[kratmel]

Спасибо waller. Эти ссылки я уже видел.
Я нашел в наличии макросхемки в Ростове на Дону. Их также можно получить в Москве.
Только в Украину доставлять им неинтересно .
На этой неделе владелец машины должен либо найти другой блок либо дать добро на покупку мс. и ремонт.

Но мне как закоренелому экспериментатору интересно взглянуть на мануал к этой микросхемке.
Я уже присматривался к плате и вроде нашел линии связи между процессором и дохлой микросхемкой. Осталось понять в каком виде между ними идет обмен.

[kratmel]

Продолжение...
Нашелся аналогичный б/у блок АБС.
Подключил на весу сбоку для проверки. Ошибки в моторном и коробке ушли - машина завелась .
Осталась одна ошибка в самом блоке АБС.
U2101 - тоесть несоответсвует конфигурация.

Возникает вопрос к Артуру  - конфигурацию таких блоков по КАНу сделать можно?
Или пока только к Tech2. VIN тоже не совпадает соответственно.
 
В приложении лог по новому блоку и содержимое EEPROM старого блока.

[Artur]

Мне надо пару дней, чтобы добавить кодирование варианта и CAN конфигураций в программу. Время терпит?

[kratmel]

Машина опробована в движении, тормоза прокачаны, лампа АБС тоже не беспокоит .
Артур, спасибо за оперативность, думаю эта функция пригодится многим - время есть - можно не спешить.
Я когдато писал о ESP - интересно можно ли в конкретной машине добавить ESP заменив блок с MK70 на MK60 и подправив конфигурацию.
Ну и последний вопрос перепрошивка EEPROM возможна?

[Artur]

К сожалению, у меня нет ни одного блока АБС на столе, приходится делать все вслепую.

[kratmel]

Далеко к вам...
Тут в процессе поиска нужного, завалялось несколько разных блоков.
Уже даже родной разъем нажил. Думаю переходник для проб на столе заваять.
Так что думаю протестируем все. Ну и та Астра под боком.

Кстати Артур созрела идея на будущее. Сделать в программе на базе поиска блоков функцию считывания и сохранения конфигурации конкретной машины. Тоесть сохранять номера из идентификации, кодировки, и настройки КАН окружения в текстовом файле.
 

[waller]

Я когдато писал о ESP - интересно можно ли в конкретной машине добавить ESP заменив блок с MK70 на MK60 и подправив конфигурацию.
Ну и последний вопрос перепрошивка EEPROM возможна?

Чтобы поставить ESP:
1 блок нужно менять в сборе с гидроблоком на MK60,
2 нужен дополнительно датчик ускорений, устанавливается под ручником на тоннель,
3 CIM нужен с датчиком угла поворота, на фото красным выделил отличия от обычного CIMа.
Ну и все это естественно надо прописать в конфигурациях.

[kratmel]

Waller - а проводку наверное тоже придется дорабатывать или уже все проведено - только подключать?
Насчет гидроблока, то читал на фордовском форуме что надо менять еще главный гидроцилиндр тормозов, но это в Форде - интересно в Опеле тоже или все совместимо?
Тут назревает желающий поэкспериментировать  .

[waller]

Проводка необходимая есть.
Что нужно заменить для установки ESP:
1. Блок ABS 55 30 161   http://www.exist.ru/price.aspx?pid=2910697B&sr=81
2. Кронштейн 55 30 529   http://www.exist.ru/price.aspx?pid=E1B0584E&sr=81
3. Трубки тормозные 55 62 261 и 55 62 262
4. СИМ- модуль 62 35 434 (в зависимости от типа подушки безопасности водителя) Этот номер для двухступенчатой
Что нужно поставить дополнительно:
1. Датчик положения кузова 12 35 291 - это номер для седана и универсала. Для хетчей номер другой.

Порядок установки ESP следующий:
1. Отключаем и снимаем аккумулятор
2. Снимаем расширительный бачок http://astra-h.ru/antifrize_sensor.html Антифриз сливать не надо- просто отодвиньте бачок в сторону
3. Откручиваем от блока ABS все трубки. Для тех, кто сомневается в собственной памяти , рекомендую сфотографировать или зарисовать расположение тормозных трубок. Хотя по-другому их потом не прикрутишь
4. Откручиваем 3 болта крепления блока к кронштейну,отсоединяем разъем и вынимаем старый блок ABS
5. Теперь начинается гимморой- надо открутить 3 болта крепления кронштейна к кузову. Откручиваются они либо на подъемнике, либо сверху коротким ключом на 13. И тот , и другой способы неудобны, но вариантов нет.
6. Меняем 2 тормозные трубки от главного тормозного цилиндра к блоку ABS-ESP.
7. Ставим новый кронштейн, прикручиваем к нему новый блок ABS, подключаем все трубопроводы, разъем. Ставим на место расширительный бачок и аккумулятор.
8. Прокачиваем тормоза.
Остальные действия проводим в салоне
1. Прикручиваем на штатное место под ручником датчик вращения и одеваем на него разъем, который находится тут-же.
2. Меняем СИМ- модуль.
3. Прописываем необходимые конфигурации.
На приборке после активации появляется индикатор "ESP".


Скопировано отсюда http://astraclub.ru/threads/34821-%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%BB-ESP!!!?p=1939943&viewfull=1#post1939943

[kratmel]

Спасибо waller за подробную инструкцию.
План есть - будем работать в сторону поиска нужных деталей.
Как соберем все - открою новую тему с иллюстрациями .