Welcome Guest. Please login or register.
.:: OpelScanner Official Support Forum ::.
 
October 22, 2014, 22:53:31 *
Welcome, Guest. Please login or register.
Did you miss your activation email?

Login with username, password and session length
News: OpelScannerCAN new version 2.0.1.28 released. More info is here: http://www.opel-scanner.com/forum/index.php?topic=2606.0
 
   Home   Help Search Calendar Login Register  
Pages: [1]   Go Down
  Print  
Author Topic: OPEL SIGNUM Y2.2 DTR плохо заводится на холодную  (Read 4987 times)
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
romanas29
Hero Member
*****
Offline Offline

Lithuania Lithuania

Posts: 263


« on: March 10, 2010, 05:49:19 »

всем привет , машина 2003г. с таким зверем сталкнулся впервые . машина плохо заводится на холодную . ошибки есть на скринах , помениали обратки , одна свеча была плохая , с вакумами были проблемы но вроде поставил как должны быть . есё сканер помоему путает вакумные клапана на управление заслонкой и вихревого потока при их отключении . прозвонил все клапана , все по 6ом а клапан турбины 16ом и он сиьно греется , потенциометр заслонки не прозванивается , есё вакум завихрения потока на заведёной сразу втягивается ето нормально ? есё не понятна работа вакумного клапана что стоит перед вакумным резервуаром ? после замены свечи и обраток машина заводится всёравно плохо . в опел-сканере разочаровали механизмы обсалютно пусто ни тестов ... непереведены пару параметров и ошибки . на скринах в параметрах пробег ? то он силно отличается от ситка на шитке 139000. пока всем спасибо буду ждать идей .
Logged
Artur
Administrator
*****
Offline Offline

Armenia Armenia

Town/Город: Yerevan
Posts: 3101



WWW
« Reply #1 on: March 10, 2010, 05:58:46 »

Это какое-то совершенно нереальное значение пробега. Недочеты попытаюсь поправить к следующему релизу.
Советую пользоваться ТИСом, там все будет и на русском.

Logged
romanas29
Hero Member
*****
Offline Offline

Lithuania Lithuania

Posts: 263


« Reply #2 on: March 10, 2010, 06:10:17 »

привет Артур , в тисе ошибки P0638 с пояснениями как опель-сканере 5A, 07 нет
Logged
Artur
Administrator
*****
Offline Offline

Armenia Armenia

Town/Город: Yerevan
Posts: 3101



WWW
« Reply #3 on: March 10, 2010, 06:11:48 »

Да, верно. Симптомы ошибок в ТИСе отсутствуют. Ты смотри уже по самому тексту ошибки.
Logged
ELK
Moderator
*****
Offline Offline

Latvia Latvia

Posts: 625


LV


« Reply #4 on: March 10, 2010, 16:24:12 »

 Да почему не реальний пробег? Наоборот- сыльно реальний на этих дизелях. Меньше редко приходится увыдеть!
 А про не заводку, а именно при каких температурах плохо заводится пожалуйста подробнее.
 Пока мне кажется, что не заводка с данними ошибками (кроме свечи, но она уже устронена) не связана. Там обично другая проблемка присутствует.
 А про ошибки- уже сказали- читать ТИС.
« Last Edit: March 10, 2010, 16:27:49 by ELK » Logged
romanas29
Hero Member
*****
Offline Offline

Lithuania Lithuania

Posts: 263


« Reply #5 on: March 10, 2010, 16:39:29 »

температура уличная , после ночи -9 . когда заведётся первое время на газ не реагирует и работает не устойчиво .
Logged
ELK
Moderator
*****
Offline Offline

Latvia Latvia

Posts: 625


LV


« Reply #6 on: March 10, 2010, 16:46:36 »

Блин! При такой должен лутше заводится. Обично глюк с заводкой при температурах+5 +10 градусов, может ещо чуть выше. Но это уже програмний, глюк, клоторому пока решения нет на конкретних двыгателях. (вернее- есть но колхозное).
 Но то, что после запуска двыжок работает с подтраиванием и не реагирует на газ, уже не о чём хорошим не говорит. Поставь на обратку насоса прозрачную трубку и утром глянь, не выдно ли в трубке воздуха. Сдаётся мне, что завоздушивается ТНВД , или тфу- через плечо, - вообще сдыхает.
Logged
romanas29
Hero Member
*****
Offline Offline

Lithuania Lithuania

Posts: 263


« Reply #7 on: March 10, 2010, 17:08:40 »

Андрис , точно на обратку прозрачную трубку ставить , почему не на подачу ?
Logged
ELK
Moderator
*****
Offline Offline

Latvia Latvia

Posts: 625


LV


« Reply #8 on: March 10, 2010, 18:04:35 »

100% на обратку насоса. Та трубка, которая идёт с ТНВД обратно в бак. И только на неё. Потому что на этих насчосах все процедури развоздушивания делается исключительно через эту трубку. Да и в случае, если имело место завоздушивание насоса, это очень хорошо выдно, в этой трубке обратки.
К поступающим к насосу трубкам даже не вздумай лезть!!! Как только ты открутиш любую из них- моментально насос завоздушится. Эта особенность этой топливной системи. И именно по этой причине- очень часто возникают проблеми после замени топливного фильтра.
 Попробую немного пояснить. ТНВД VP-44 и PSG16 (на этом автомобиле), имеют довольно сыльний поток топлива через сам ТНВД. Это сделанно нарошно, чтоб охлаждать электронику насоса, плпвающую в солярке. Если приглядишся внимательно- то увыдиш, что обратка с форсунок введена не в обшую обратку насоса, а в поступаюшие трубки, что тоже часто приводит к излишнему завоздушиванию ТНВД. Порядок работи с топливной системой таков- после любого ремонта, связаного с заменой фильтра, или разеденения потупающих в насос трубопроводов, предназначена обязательная процедура развоздушивания ТНВД. И делается это подобним способом- насос , предназначений для развоздушивания ( я использую оригинальний от ГМ, но можно приспособитиь и другой) подсоеденяется в трубку обратки насоса. При включении даного насоса соляра втягивается в нТНВД и через обратку насоса перегоняется в бак. Тоесть- создаётся принудительний поток, которий протягивает соляру из бака в фильтр- далее в ТНВД и дальше, через обраткуи прокачивающий насос обратно в бак, тем самим протягывая и воздух, которий может находится в топливной системе после работи с ней. С оригинальним ГМ насосом это происходит примерно 3-5 , а то и больше минут,при условии,что нет подсосов в топливной системе.
 Ну а для проверки- врезая прозрачную трубку в трубку обратки насоса, после первых же оборотов покачивающего насоса в ТНВД, он начинает гнать соляру, или воздух из ТНВД в обратку. И отлично выдно, что с него выходит. Соляра , или воздух. Появление хоть малейших пузирей воздуха в обратке ТНВД сразу указывает, что ТНВД завоздушивается и следует выявлять причину этого явления. Ибо из за накопленого в нём воздуха он не может создавать пололженое давление на форсункахб и протянуть соляру через себя с пустих до насоса трубок.. К тому же завоздушивание ТНВД,следовательно и отсутствие в нём солярки, грозит перегревом элэктроники в ТНВД и выхода её из строя. А на ПСГ-16, как на данной машине, элэктроника- это блок управления, двыгателем, которий полностю встроен в ТНВД.
Logged
romanas29
Hero Member
*****
Offline Offline

Lithuania Lithuania

Posts: 263


« Reply #9 on: March 17, 2010, 13:22:10 »

воздух проверили , в обратке ни одного пузырька . заодно проверили компресию на холодную: 1-28 , 2-31 , 3-27 , 4-30 . куда копать дальше ума не приложу ? может всётаки насосу кирдык приходит ?
Logged
maguslik
Jr. Member
**
Offline Offline

Town/Город: Бугуруслан
Posts: 40


« Reply #10 on: March 17, 2010, 13:52:08 »

 Открути трубку от форсунки и повесь на нее тестовую форсунку,если н ет тестовой,вытащи из цилиндра и повесь,будет брызгать при прокрутке стартером,если нет то скорее всего скис транзюк на дозирующий клапан,дозирующий клапан подустал,и для его нормальной работы нужен больший ток,вот транзистор и вылетает..вылетает он еще от прокачивания стартером,его не охлаждает..Если есть обычный к-лайн ,сходи на http://forum.dieselirk.ru/index.php?board=1.0 там есть прога Денисса подключается прямо на насос,там-же есть и распиновка насоса куда подключать к-лайник и подавать питалово... и увидишь ошибку..Да и вобще почитай тот форум,он один из самых толковых по дизелям..там много постов по твоей проблеме есть..
Logged
Treig
Moderator
*****
Offline Offline

Moldova, Republic of Moldova, Republic of

Town/Город: Кишинев
Posts: 769


« Reply #11 on: March 17, 2010, 14:18:55 »

Maguslik

Прежде чем писать надо прочесть о чем шла речь и не повторять то чего вы начитались в сети.
Если вы никогда не видели как снимается и как подключается форсунка у такого двигателя то не стоит давать подобных советов. Напомню речь шла о том что машина плохо заводится. Кроме того это PSG16 и то что вы читали на кархелпе относилось к PSG5. Разные немного вещи.
Logged
maguslik
Jr. Member
**
Offline Offline

Town/Город: Бугуруслан
Posts: 40


« Reply #12 on: March 17, 2010, 14:35:23 »

Виноват,невнимательно прочел...Посчитал что унего вовсе не заводится..А ссылка вовсе не кархелп,а дизель ирк..
Logged
romanas29
Hero Member
*****
Offline Offline

Lithuania Lithuania

Posts: 263


« Reply #13 on: March 17, 2010, 15:27:51 »

Открути трубку от форсунки и повесь на нее тестовую форсунку,если н ет тестовой,вытащи из цилиндра и повесь,будет брызгать при прокрутке стартером,если нет то скорее всего скис транзюк на дозирующий клапан,дозирующий клапан подустал,и для его нормальной работы нужен больший ток,вот транзистор и вылетает..вылетает он еще от прокачивания стартером,его не охлаждает..Если есть обычный к-лайн ,сходи на http://forum.dieselirk.ru/index.php?board=1.0 там есть прога Денисса подключается прямо на насос,там-же есть и распиновка насоса куда подключать к-лайник и подавать питалово... и увидишь ошибку..Да и вобще почитай тот форум,он один из самых толковых по дизелям..там много постов по твоей проблеме есть..
снять форсунки ...? ето круто ! если учесть то где и как они стоят . и есё зачем мне покупать KL адаптер и .... если у меня есть OPEL-CAN ? или вы считаете что адаптер от Артура не способен прочотать ошибки ? если я не прав пускай Артур поправит .
Logged
Treig
Moderator
*****
Offline Offline

Moldova, Republic of Moldova, Republic of

Town/Город: Кишинев
Posts: 769


« Reply #14 on: March 17, 2010, 20:14:15 »

Romanas
Теперь уже вы не совсем правы. Речь шла о считывании ошибок не с ЭБУ системы дизельного впрыска (справедливо для PSG5), а непосредственно с блока управления ТНВД. Но опять таки для Сигнума такого понятия не существует, а например для астры г до 2002 включительно вполне нормальная практика.
Только вот толку с тех ошибок никакого.
Естественно вся эта полемика никакого отношения к описываемой проблеме не имеет.
Logged
svetly72
Newbie
*
Offline Offline

Town/Город: Svetlogorsk
Posts: 1


« Reply #15 on: March 29, 2010, 17:27:45 »

Попробуй утром снять фишку с датчика темперадуры двигателя и заводить. Если заведется - поясню что делать дальше.(Если конечно уже проверили обратки и подпитатели форсунок)
P.S. VECTRA-C 2004 2.2 dtr
Logged
romanas29
Hero Member
*****
Offline Offline

Lithuania Lithuania

Posts: 263


« Reply #16 on: March 30, 2010, 07:22:10 »

все возможные игры с датчиком температуры были произведены , приговорили насос , клиент машину забрал . всем спасибо
Logged
Pages: [1]   Go Up
  Print  
 
Jump to:  

Powered by MySQL Powered by PHP Powered by SMF 1.1.19 | SMF © 2013, Simple Machines Valid XHTML 1.0! Valid CSS!

Google visited last this page October 17, 2014, 11:17:29