Ребят. Мож. и я в калашный ряд. Проверка компрессии,(+) проливка возможных зон подсоса воздуха,(+)баланс мощн. по цилиндрам, даст\почти 100%\ответ при исправной сист. зажиган.,с обязательным контролем разряжения во впускн. коллекторе. Кроме компрессии, все на Х.Х. проверяем.Обычно это не герметичьность клапанов,ежели подсосов воздуха на впуске нет, далее неиспр. Ц.П.Г. Хотя пару раз был виновником датчик в распред. зажигания\большой осевой люфт\. Но там и пробеги за 500тыс.км были. Да вот по VAG. интересный опыт\тоже моно и тоже рапред. зажигания\. Приговор, мой, сбитые фазы ГРМ. Оказался не прав, метки на месте, а У.О.З. стробоскопом не поймать и разряжение на впуске при Х.Х. плохо.Виновником оказалась не верная адаптация ЭБУ. Сброс в базу решил проблему.
