OpelScanner
Ремонт и диагностика авто => Диагностика => Topic started by: WILLY on June 10, 2009, 03:07:46
-
Привет мужчины. HELP ! при плавном нажатии на педаль, примерно при проходе середины , показания тестера(проверка реостата педали) начинают неадекватно скакать. дальше нормализуются. машина прошла 120 тыс. загорается лампочка аварийного режима. Двигатель не глохнет, холостые держит. После запуска лампа аварийного режима(машинка с ключиком) не загорается до тех пор, пока не нажимаем педаль газа. Проблема с реостатом педали ?
предистория - проблеме около года. сначала возникала крайне редко далее - по нарастающей
-
Вероятно стерся резистивный слой, но по статистике чаще пропадает одно из опорных 5v. Начните с его замера в этих же условиях.
-
Вероятно стерся резистивный слой, но по статистике чаще пропадает одно из опорных 5v. Начните с его замера в этих же условиях.
И желательно записивающим осцилографом. Мультиметр не гочень надёжний прибор для замера потенциометров.
-
разобрал педаль - высокоомный слой без видимых повреждний, подогнул бегунки. собрал, завел прогазовал - ошибки нет. когда выехал, через минуту - снова аварийный режим. примерно через час езды педаль отказала совсем. обороты установились 1500, аккуратно нажимая на педаль можно было приподнять до 2000. докатился до места. дал остыть . через час завел - опять аварийный режим, как было. холостые в норме. да, если нажать резко обороты не набираются вообще. если плавно -то как положено, до отсечки
-
подогнул бегунки
Этим Вы приговорили узел к скорой замене. А надо было всего то проверить опорные напряжения на датчике. На моей практике именно пропадание опорного в 99% случаев является причиной таких неисправностей.
-
подскажите плз., алгоритм проверки опорных напряжений. куда лезть, под торпеду к педали или со стороны БУ? если к разъему педали, то отключать разъем или нет ? что по цветам проводов ?
сегодня несколько раз подряд педаль переставала отзываться и обороты вставали 1500. глушил - заводил, продолжал ехать...
-
Снять педальный узел (3 на "10") не снимая разъема и не выключая зажигания замерить напряжение на 1 и 2 ножках разъема (5в при любом положении педали). Цвета проводов: синий с красной полосой - это 1-й, красный с белой полоской - это 2-й.
-
Если нет одного из опорных (проблема ЭБУ), запаралелить опорные (я, по-стариковски, на всякий случай, диодик развязывающий ставлю
-
спасибо. не дождавшись ни одного ответа так и сделал вчера, но, только педаль отключал.
на обоих контактах 5,04.
из наблюдений - есть скачек в оборотах двигла, примерно на 2000 об. после которого загорается и не гаснет авар. режим. если попытаться завести с нажатой в пол педалью - заводится, но педаль уже не видит. при езде также теряет педаль. если завести и педаль не трогать , на холосых все хорошо, ошибки нет двигатель работает ровно
-
Снять педальный узел (3 на "10") не снимая разъема и не выключая зажигания замерить напряжение на 1 и 2 ножках разъема (5в при любом положении педали). Цвета проводов: синий с красной полосой - это 1-й, красный с белой полоской - это 2-й.
-
Сканером смотреть в параметрах при возникновении ситуации.
-
мужчины, почитайте, что я пробовал. помогите пожалуйста. я в москве
http://www.astra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=94&t=19017 ???
-
результаты новых исследований : опорные в наличии 5,05 на холодном на обоих контактах и 4, 9-5,0 на горячем. дальше - на одном из изменяющихся напряжений 1,05(1,02) а на другом 0,5(0,48) в режиме холостых оборотов.( в скобках - мотор прогрет) . разница в два раза - нормально или нет ?????
когда газовал резко ошибка(машина с ключиком)не возникала. загорелась тогда, когда очень плавно стал увеличивать и сбрасывать газ.
далее - начал резко давить до пола - результат - педаль потерялась - перестала отзываться. из этого состояния выходит только перезапуском двигла.
важно - прогрев прошел быстро. уверен, ЭБУ не мог нагреться от мотора за это время( надеюсь дело не в микротрещинах платы)
да, в состоянии потери педали, напряжения на холостых такие же и меняются при нажатии на педаль. эбу как бы виснет и не хочет на них реагировать. если заглушить и сразу завести - холостые ок, ошибки нет...
-
Диагностикой смотреть, будет видно изменение которое приводит к ошибке.
Для данного случая интересно не то, что вы намеряли на контактах педали, а то что намерял сам ЭБУ.
В Москве у нас пока нет человека готового заняться. Скорее всего все таки была проблема в блоке но теперь положение усугубилось. Такими темпами список проблем будет расти как снежный ком.
-
давайте я стану вашим человеком в москве )
-
Давайте :) Пока все идет неплохо. Ищите специалистов у себя на форуме - там вроде кто-то упоминал, что ему делали.
Если не получится пишите в личку.
-
снимал дроссель. отмыл, проверид датчик положения заслонки. сопротивление меняется от 1го до двух ком.
педаль может теряться и на холодном двигателе. человек предложил перешить эбу