OpelScanner
Ремонт и диагностика авто => Диагностика => Topic started by: Pasha-Ekb on August 22, 2008, 01:58:30
-
имеем астру ж с вышеупомянутым мотором, и проблема такая
утро... +15 градусов, заводим, греем... доходим до 900 оборотов по тахометру и далше начинаецца, из выхлопной прострелы, типа троит, но не троит, потом дотраиваецца до того что просто глохнет и на попытки завестись отвечает отказом, просто крутишь, она схватывает схватывает но бестолку..... потом заведецца и работает, но мотор троит.... потом так обороты поползут вниз, потом ниже... и заглохнет....
что делалось, поменялся насос на б/у но давление зашибись выдает)))) снимал датчик ОЖ ... толку 0, только вентилятор включаецца...
надо в боксе на ночь оставлять ее, но на машинке ездить нада, поэтому пока что она там не была, а прога только там...
-
А что диагностика говорит?
-
в плане ошибок то? да там их нет, ошибки только те, которые по датчикам выползают которые отцеплял, лямбда, МАП, дпдз... и все... и вечно висящий там егр (линейное положение клапана ЕГР), но он заглушен... год назад...
-
Вечно висячий ЕГР не надо глушить, его надо менять. Возьмите рабочий клапан, поставьте на машину предварительно заглушив и проведите тест на работающем моторе. Будете неприятно удивлены, колбасить будет также как при незаглушенном.
-
дак понятно что менять надо, только он меня горящим чеком не беспокоит ;)
вопрос то почему утром колбасит... точнее какие могут быть причины? сталкивался ли кто-нить с этим?
-
Тебе же написали, меняй егора. Ну и вообще общее состояние двигателя, свечей, ВВ части? Или тока ошибки поглядели да давление? Мож и фрсы промыть не мешало бы.
-
Тебе же написали, меняй егора. Ну и вообще общее состояние двигателя, свечей, ВВ части? Или тока ошибки поглядели да давление? Мож и фрсы промыть не мешало бы.
рассказываю сначала, егр был заглушен в июне месяце ТОГО года, с тех пор прошло много времени.... это раз
свечи новые - ЖМ, провода новые БЕРУ, форса :D одна если чо)
-
По моему начинается игра в угадайки как на Вектраклубе.
Паша, если тебе действительно так нужна машина, значит изыщи возможность отказаться от нее на один день и оставь остывать рядом со сканером, или ноут у друзей одолжи и возьми его домой.
-
По моему начинается игра в угадайки как на Вектраклубе.
Паша, если тебе действительно так нужна машина, значит изыщи возможность отказаться от нее на один день и оставь остывать рядом со сканером, или ноут у друзей одолжи и возьми его домой.
хорошо, сеня постараюсь оставить в боксе ее
-
Там часто из-за известных проблем хаотично меняется сигнал на форсунку - осциллографом видно сразу. Кстати и слышно тоже.. Ну и ошибки не интересны, а вот текучка особенно по температуре...
-
Была подобная проблема, а дым перед заглоханием не черный? У меня проблема была в канале MAP Эбу двигателя. засек при просмотре параметров после того как заглох на сканере параметр МАР былв районе 0,68 Бар и напруга около 2,5 В, Если выключить включить зажигание все приходило в норму. После замены ЭБУ все в порядке.
-
вообщем проблема излечилась.... заменой бенза)))
-
замечена повышенная глючность могзов x16szr, но не всех , а только последних выпусков, например на oag или ovb после рестайлинга , короче -тех что с иммо2
глюки хаотические:
канал клапана вент. т. бака
канал контроля детонации
канал на MID
и тд...
причина- некачественные компоненты ECU, проверено и исправлено неоднократно.