OpelScanner
Ремонт и диагностика авто => Диагностика => Topic started by: kratmel on July 26, 2008, 16:41:25
-
Пришлось диагностировать лампа АБС горела постоянно.
Сначала появлялась ошибка 37 - выключатель на педали тормоза.
Обследовал ее - вроде работает нормально. Но возник вопрос - почему к выключателю идут не 2 а три провода. Сам выключатель -двухконтактный.
Отослал машину за отсутствием времени у клиента.
Через два дня он привез трехконтактный выключатель и попросил поменять.
Конечно это никак ни сказалось на работоспособности АБС.
При детальной проверке были сняты все разъемы с модуля АБС и проверены все датчики и соленоеды. Педаль работала как положено и на двух и на трехконтактном датчике.
После сборки - лампа погасла. Видно был неконтакт.
Довольный клиент отъехал на несколько метров и лампа опъять зажглась. Но на этот раз ошибка 18 - задний соленоид. Она возникает после первого торможения.
У меня два вопроса к форумчанам:
Для чего в обычной вектре без АКПП три проводника к педали тормоза?
Почему может возникать ошибка заднего соленоида - звонится он нормально- при подаче напряжения - вроде срабатывает. Куда копать?
-
Вообще конечно курить ТИС. А старо как мир дублирование датчика (потом отказались) одна пара замыкает одна размыкает размыкающая нужна для автомата. А по ошибке выключателя чаще всего лампочки сгоревшие (уже сколько раз писали об этом). Насчет соленоида разъем проверить а вообще не типично надо еще раз проверять.
-
спасибо Treig!
АБС пошел в утиль - его залили в процесе разборки сборки при перевозке через границу -
плата и все релюхи снизу гнилые - как оно вобще на диагностику выходило...
Те что собирали признались что аккуратно вытерли все следы корозии под крышкой...
Клиент сам понял что с тормозами шутки плохи поехал искать аналогичный блок.
Вот так - я сам тоже сначала не понял.