OpelScanner
Ремонт и диагностика авто => Диагностика => Topic started by: Artur on March 25, 2008, 02:16:54
-
Привет!
Имеем Вектру Б 1999 года, двигатель 1.8, X18XE1, Симтек 70.
Проблема такая - двигатель все время глохнет без каких либо причин. Потом нормально заводится и снова работает,пока опять не заглохнет.
Когда двигатель работает, то есть 2 ошибки по неверному ключу, но обе не присутствуют при заведенном двигателе. Как только двигатель глохнет, то вылезают еще ошибки по ЕГР и всем 4 форсункам.
Хозяин говорит, что если поддерживать обороты выше 2000, то двигатель практически не глохнет.
Идеи есть?
-
Чует мое сердце, что виновны мозги, но стоит проверить все питающие и массы под нагрузкой. На оборотах инерция вращающихся деталей видимо не дает заглохнуть,т.е. глюк носит характер кратковременного.
-
Конечно сбивает с толку: ошибки по ЕГР и всем 4 форсункам.
Я бы подключил манометр и посмотрел, что происходит с давлением топлива.
-
Конечно сбивает с толку: ошибки по ЕГР и всем 4 форсункам.
Я бы подключил манометр и посмотрел, что происходит с давлением топлива.
Это как раз, не с толку сбывает, а указывает на необходимость проверять питания, масси, и релюшки питания компонентов!
-
Что то чувтсвуется что Артур ответ знает но викторину затеял. Если просто по схеме судить то можно предположить например предохранитель на 20 а рядом с аккумулятором (кажется второй с краю). Ну например проволки намотали вместо замены или реле питания основное хотя это не характерно совсем. Разъем особо хотя все 4 форсунки.... Но наиболее вероятно что масса должна быть отдельная на выходные каскады управления форсунками по идее. Завтра будет такая машинка гляну специально.
А давление конечно не причем.
-
Что то чувтсвуется что Артур ответ знает но викторину затеял. Если просто по схеме судить то можно предположить например предохранитель на 20 а рядом с аккумулятором (кажется второй с краю). Ну например проволки намотали вместо замены или реле питания основное хотя это не характерно совсем. Разъем особо хотя все 4 форсунки.... Но наиболее вероятно что масса должна быть отдельная на выходные каскады управления форсунками по идее. Завтра будет такая машинка гляну специально.
А давление конечно не причем.
Нет, ответ пока не знаю... Блок управления вскрывался на предмет изучения обрывов и дефектов - все ОК.
Можно попробовать перешить блок, хотя тоже не уверен, что поможет.
-
Реле как раз может, было как-то, правда на омеге.
-
Случаем на машине газового оборедования не стоит???
-
Случаем на машине газового оборедования не стоит???
Есть газ, но это было и до его установки.
-
Возле аккумулятора есть разъем на проводку мотора - там иногда нужно приложить большое усилие чтобы довернуть и защелкнуть. Встречал просто вставленный и недовернутый - глохла как хотела- пол дня изучал -открыл капот и тупо смотрел- обнаружил случайно - сама фишка в руках отвалилась....
Вот так. Может оно.....
-
Было один раз,был надломан провод идущий с мозгов на реле форсунок,после первой расшивки кабеля оборвался совсем,либо коричнево-зеленый либо коричнево-синий.
-
Артур, так что до сих пор нет решения?
-
Машина уехала с концами. ;(
-
Проблема проводки либо датчика ВМТ.
-
The ECU connector tends to rust and create a bad connection, this causes random errors.