OpelScanner
Ремонт и диагностика авто => Диагностика => Topic started by: Gerovas on January 14, 2008, 16:00:23
-
Машину сам я не видел, но интересно.
Опель Астра 1.6 (моно) 1996 года (других данных пока нет)
Сгорает коммутатор, ремонтировали ему в дилерском центре.
Сгорел родной и потом еще два оригинальных.
Поменяны: естественно коммутатор и ещё: катушка зажигания, высоковольтные провода, свечи, катушка зажигания, индукционный датчик или как его ещё называют датчик Холла.
Коммутатор сгорает через два дня после установки.
У кого какие есть идеи, мысли?
-
Машину сам я не видел, но интересно.
Опель Астра 1.6 (моно) 1996 года (других данных пока нет)
Сгорает коммутатор, ремонтировали ему в дилерском центре.
Сгорел родной и потом еще два оригинальных.
Поменяны: естественно коммутатор и ещё: катушка зажигания, высоковольтные провода, свечи, катушка зажигания, индукционный датчик или как его ещё называют датчик Холла.
Коммутатор сгорает через два дня после установки.
У кого какие есть идеи, мысли?
Боюсь, что без "картинок" вторички или первички дельных советов не будет, задающий диск холла родной? И как тянет мотор?
-
Машину я не видел.
А что может быть с задающим диском?
-
Машину я не видел.
А что может быть с задающим диском?
Погоди, что за мотор то? А то вариантов не мало есть.
-
судя по теме С14NZ встань тестером или контролькой на выводы комутатора и глянь что там творится при выкл зажигании, вкл зажигании, заведенном двигателе...
при выкл зажигании поидее недолжно быть ничего
при вкл зажигании должно быть +12 (земля комутируется транзистором в моторном блоке по импульсу ДПКВ)
при заведенном движке на одном выводе +12 на другом GND/+12 импульсами (между моторным и комутатором/катушкой)
-
СМОТРЕЛ Схему в ESI TRONIC - управление комутатором проходит екранированным проводом от блока управления. Больше никаких существенных цепей.
В вашем случае необходимо проверить две гипотезы - превышение допустимого напряжения питания блока зажигания - больше 14.5 в - тестером находу после некоторого времени езды. Если взять с практики 17В -это около 30мин и капут.
Другая возможная причина - установка противоугонки в разрыв провода катушки или по входу.
если по входу отрывать на ходу - коммутатор тоже может сдохнуть.
Успехов в опелестроении...
-
Комутатором управляет ЭБУ, а сигнал с датчика хола прет на ЭБУ. Первое что нужно сделать
снять осцилограмы с Хола и управл. сигн. линии комутатора. Второе - проверить масовые и плюсовые контакты ЭБУ. Третее и фатальное возможная неисправность ЭБУ.
-
Олег! Указывай, пожалуйста, код двыгателя, чтоб не получать неквалифицирование ответи.
Остальним- читайте повнимательней. Хоть код двыгателя и не указан, но обём его дан! А ситстема управления зажэиганием 1,4 и 1,6 литрових двыгателей существенно отличается!!!
Реч идёт о двыгателе С16NZ? Или о другом двыгателе 1,6 литра?
Если, всётаки, С16NZ, - проверь провода выходящие с распределителя ( полностю разобрав распределитель). Очень часто, в месте, где провода выходит с распределителя, имеется потресковшаясь изоляция, которая вызывает замикания проводов между собой. Также погляди- посажен ли комутатор на термопасту. Иначе может возникнуть его перегрев. Далее- погляди, поставили ли оригинальную катушку. Ну и конечно проверь свечние провода! Сам же знаеш, какого качества эти изделия поступает у нас в продажу!
PS! Сам только что увидел, что в названии топика один обём двыгателя, а в тексте другой! Так что сперва уточним всётаки, о каком двыжке реч!!!!!!!
-
Сгорает коммутатор, ремонтировали ему в дилерском центре.
Сгорел родной и потом еще два оригинальных.
Поменяны: естественно коммутатор и ещё: катушка зажигания, высоковольтные провода, свечи, катушка зажигания, индукционный датчик или как его ещё называют датчик Холла.
Коммутатор сгорает через два дня после установки.
У кого какие есть идеи, мысли?
Была такая байда лет так 5 назад у меня . менял раз 5!!!!!! но горело через 2-3 недели ;D Лечилось заменной провода массы который с виду был гуд, а как потом выяснилось ....... :'(