OpelScanner
Ремонт и диагностика авто => Диагностика => Topic started by: Forpost on December 02, 2007, 14:36:01
-
VectraB X18XE1 2000 года, пришла с ошибками Р0100 и Р0110. Хозяин купил новый расходомер воздуха, без изменений.
Стал проверять обнаружил интересную вещь. Когда двигатель холодный,стер ошибки.Завел. Показания расходомера 0,8-0,92В на ХХ, а датчика температуры воздуха 2,18в на ХХ. мотор работал минут 10, показания все в норме. Лямбда бегает нормально. Немного газанул и сразу показания расходомера стали 5,10В, датчика температуры 5,10В, а лямбда зависла 0,488в. Ошибки опять Р0100 и Р0110.теперь при их удаление, они сразу появляются.
При прогазовки лямбда начинает работать,что с подключенным расходомером, что с отключенным. и бегает нормально, на ХХ она зависает на богатой смеси, СО до 9 подымается. На отключение или подключение расходомера, машина ни как не реагирует, ошибки остаются теже. Правда отключал, когда показания были 5,1В.
На 3 ноге расходомера, которая идет на ЭБУ на ногу А64 , когда показания расходомера в норме напряжение одиноковое, с напряжением котрое выдает диагностическая программа. Как только появляются ошибки напряжение по программе 5,10В, то на ноге №3 висит напряжение 12,5В. Ради интереса, снял колодку А с ЭБУ, по программе напряжение 5,10В хотя все датчики отсоединены. При этом наблюдается кратковременные падения напряжения до 4В.
проверил питание, все в норме.
Пришел к выводу, что помер ЭБУ. Может кто сталкивался с такой проблемой, дайте совет?
-
Неисправность типичная. Проподает масса с эбу на расходомер воздуха ( обривается внутри ЭБУ). Лечится просто. Масовий провод, запитивающий расходометр, подсоеденяется отдельним проводом на массу в месте, где берётся масса для эбу. В другом месте не очень желательно, так как могут возникнуть разница потенциалов, и это сказатся на коректность показаний расходометра.
-
ELK
+1
От себя добавлю, что искать этот провод легче всего по цвету, в разъеме расходомера он желтый. У ЭБУ он тоже желтого цвета, но в нужном жгуте будет три таких провода, поэтому с помощью тестера и иголки, нужно выбрать есдинственный нужный.
-
Спасибо за информацию.
сегодня попробую реализовать Ваши советы.
На сколко я правильно понял, этот желтый провод обрезать не нужно, просто нужно на него подать дополнительную массу.?
-
Спасибо за информацию.
сегодня попробую реализовать Ваши советы.
На сколко я правильно понял, этот желтый провод обрезать не нужно, просто нужно на него подать дополнительную массу.?
Да.
-
У меня омега Y26SE теже ошибки . К датчику подходят пять проводов :
1 Зельоный
2 Красный
3 Синий
4 Серый
5 Серий с чорн.
Подскажите плиз какие показания должны быть на этих проводах при заведьонном ХХ и просто из включонным зажиганием ???? Зарание спасиба .
-
У меня омега Y26SE теже ошибки .
Ситсема управления тут совсем другая, так что врядли будут те же причини.
К датчику подходят пять проводов :
1 Зельоный
2 Красный
3 Синий
4 Серый
5 Серий с чорн.
На сером проводе +12 вольт, на серо чёрном- масса. На одном из оставшихся- строго 5 вольт. Остальние 2- измерительние. Через один из них- измерение температури воздуха, через другое- измерение потока воздуха.
По сканеру- на холостом ходу масса проходящего воздуха должна быть менее 20кг\ч ( реально около 10ти, может чуть больше. Но самое главное- при включённом зажигании и незаведённом двыгателе в живих данних напряжение на проводе массметра должно быть в пределах 0,99-1,01 вольт! При значениях, отличавшихся от этих хоть на сотую вольта - масметр бракуется!
Но, если комп сам уже выкидивает код ошибки по масметру, то скорее всего действительно что то с питаниями, или ошибка случайная.
К стати- на этом моторе, работа масметра хорошо отслеживается и по топливним корекциям ( при исправних зондах , конечно). Отлично выдно!
-
Сделал замеры :
1 Зажигание включено :
синий 1,02
красн 2,60
зеленый 5,13
серый 12,3
серо-чорн 0,003
2 Машинка на ХХ на холодную :
синий 1,50-1,60
красный 3,25-5,40
зеленый 5,20-5,40
серый 14,4
сро-чорн 0,10-0,30
3 Машинка на ХХ гарячая :
синий 1,70-1,80
красный 3,60-3,80
зеленый 5,20-5,40
серый 14,4
серо-чорн 0,30-0,50
4 Отключил разем от датчика и проверил что на нем идет от ЭБУ на заведенном двиг :
синий 0,15-0,25
красный 5,30-5,40
зеленый 5,30-5,40
серый 14,4
серо-чорн 0,10-0,17
-
А по сканеру, какие значения в живих данних кажет, по расходу воздуха, при включёним зажигании и ХХ?
-
Сканером не пробывал. А вчера опять замерял строго 1,00 выдыет ???. Может гдето разем или контак плахой . ???
-
Сканером не пробывал.
А почему?????????
-
здравствуйте. совет не дадите? фиат добло 1,9JTD толком не едет. проблема в дмрв. фактическое значение воздушного потока в десять раз меньше ожидаемого. лаунч х-431 дает 287мг/с default значение 27,9 мг/с measured air flow на холостом ходу. замена дмвр ни чего не изменила. датчик бош F00C2G2044. по распиновке не подскажите? думаю про плохую массу. 2-й контакт идёт на питание 12в. 1,3,4,5-й на блок управления. на разёме при включеном зажигании получается: "-" с аккумлятра, на 1-м 4,9в; на 2-м 12,1в; на 3-м 0; на 4-м 5в; на 5-м 0. если "-" взять с 5-го контакта: на 1-м 4,45в; 2-м 12в; 3-м 0; 4-м 4,55в. если "-" с 3-го контакта: на 1-м 4,9в; на 2-м 12,1в; 4-м 5в; 5-м 0. если дать массу на прямую, на какой 3 или 5 контакт?
-
Совет можно дать во первых не надо засорять чужие темы. Во вторых конфа профильная. В третьих сомневаетесь в массе - проверьте мультиметром, что может быть проще, схему найдите , в четвертых если мерять мультиметром относительно массы и там ноль чего вы добьетесь кинув доп массу? Супер нуля? А еще с чего вы решили что ДМРВ нельзя верить а ланчу можно?
Последнее снять разъем и посмотреть - как поедет.
И не стоит проводить сомнительные параллели - если у опеля существует проблема в чем-то причем далеко не у всех систем - это не означает что можно тоже сказать про фиат - у них вообще мало общего.
-
Привет от България!
У меня есть: Astra CDX 2000г, X18XE .
Ошибка Р0100 и Р0110, они появляются, когда "хочет".
Спосиба(благодаря) ELK-a. :-* :) :)
Неисправность типичная. Проподает масса с эбу на расходомер воздуха ( обривается внутри ЭБУ). Лечится просто. Масовий провод, запитивающий расходометр, подсоеденяется отдельним проводом на массу в месте, где берётся масса для эбу. В другом месте не очень желательно, так как могут возникнуть разница потенциалов, и это сказатся на коректность показаний расходометра.
Для всех: маса - пин 2 (есть надпис: 4 3 2 1), провод - желтий