OpelScanner
Ремонт и диагностика авто => Диагностика => Topic started by: serg769 on April 05, 2011, 12:54:13
-
Всем доброго времени суток! На данном авто при подключении опельскана выявилась всего одна ошибка - Бедная смесь. Мотор немного потряхивает на холостых, а при холодном запуске со слов хозяина его колбасит сильно. Свечи он менял дважды, давление топлива замеряли - 4очка. При просмотре параметров привлекло внимание то, что при рабочей температуре обе лямбды висят внизу и контур датчика кислорода открыт. При чем если начинаешь делать прогазовку, то до 3000 об в минуту первая лямбда вобще уходит в ноль. А при оборотах 4000 в минуту график лямбды иногда делает разовый скачек до 840 и резко опускается на 20. Пробовал заменить лямбду на новый, результат тотже. Значит старый лябда живой, встает вопрос - это что с ЭБУ проблема?
-
Есть несколько возможных причин.
1. Глючные зонды.
2. Подсос воздуха.
3. Уехавшие куда то вкривь адаптационные значения блока, не помешало бы сбросить их, особенно по ЛЗ.
-
Адаптации сбрасывал, зонды аж три раза менял, причем один из них был снят с рабочей машины. Почему контур держится открытым? Машина свежепригнанная, приехала из прибалтики. Хозяин говорит что при ее покупке чек уже горел и она вот так как описано выше хандрила. Там же в прибалтике он загнал ее на диагнозу, после нее чек так и остался гореть, но машина с его слов перла как танк. По приезду к нам снова все повторилось. Вот и как понять чего там намутили и в чем проблема данного авто?
-
Параметры температуры и ДМРВ какие?
-
Температура на момент проверки была 95гр, а количество всасываемого воздуха показывало 9кг на хол.ходу. Вот только вольтаж не помню.
-
Поищите средненький такой, небольшой подсос.
-
Спасибо, хорошо. Но разве из-за небольшого подсоса возможны такие дела? Ведь если имеется подсос и лямбда показывает бедную смесь, неужели ЭБУ ее не будет пытаться обогащать?
-
ЗДЕСЬ был подсос:
http://www.astra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=94&t=31511
-
Болшое вам спасибо, это уже интересно.
-
утечки или РАСХОДОМЕР
-
Сегодня подключился при первом холодном запуске и наблюдал такую картину. Как только мотор завелся, двигатель набрал 1200об валеометр начал выдавать 27кг/ч и движок начало колбасить. Временами он сбрасывал показания до 13кг/ч и мотор выравнивался. Приговорил валеометр, промывка его не спасла. Привезли с разборки другой,установили. И все как в сказке - работает мягко, не колбасит. После набора температуры ожили лямбды и контур закрылся. Vadson большое вам спасибо за помощь и толчек в нужное русло. Проблема решена, думаю тема закрыта. Спасибо.
-
Решил не открывать новую тему. У меня точно такая же проблема. Лямбда в нуле, расходомер показывает ~12кг. длинные коррекции -50%, короткие в 0 и иногда пытается поднять до +17, при этом авто начинает работать лучше.
Мне не понятно почему длинные коррекции в -50%. Сброс ни к чему не приводит.
-
дааа, что совсем не кому ответить?
-
Ответить несложно - лямбда в нуле может быть просто отравленной. Может быть подсос по выхлопной -тоесть после мотора но перед лямбдой.
А так в целом отсутсвует информация (параметры) по которым можно судить о проблеме.
Выкладывайте - думаю вместе решим проблему.
Ну и конкретнее нужно допросить владельца о предистории, можно много о чем догадатся ??? :).
Например выкинули катализатор и заварили трубу-пламегаситель, а лямбду перекрыли этой трубой - она вобще не видит выхлопа и показывает "0" :) ;D.
-
лямбду подкидывал новую, при резких перегазовках - лямбда шевелится. Главный вопрос, почему длинные коррекции в -50? И какие ещё параметры сказать?
-
Порекомендую простую методику выяснения причин происходящего - это газоанализатор.
Тоесть нужно выяснить состав выхлопа в машине на ХХ и некоторых оборотах.
Обычно это рекомендую в случаях когда непонятно направление решения проблемы.
СУбъективно - по вашему случаю, мне кажется проблема в давлении топлива (или малой производительности насоса).
Выложите данные для прогретого мотора (фото окна параметров программы).
Особенно интересуют время впрыска, угол зажигания, положение РХХ.
-
Давление топлива в норме.
-
В данном двигателе расходомер и лямбда-зонд взаимосвязаны,лично был случай что показания обоих лямбда-зондов уходили на 39 мв,после замены на новый расходомер-лябда-зонды заработали как положено по дата листу.
-
Приезжала на днях такая же тачка, с полностью дохлым расходомером, который показывал 0мВ. Там тоже адаптации были в -50, но тацка работала более-менее нормально.
-
У сименса -50 это как начальная точка отсчета. Там есть еще и кратковременная адаптация по ней удобнее судить.