OpelScanner
Ремонт и диагностика авто => Диагностика => Topic started by: Kensi on February 20, 2011, 06:02:56
-
Добрый день. Авто Opel Astra H 2008года Z18XER мкпп. Притянули от кузовщиков (ремонт задней части кузова и переднего бампера). Не заводится при первичном осмотре выяснил, искра есть, насос отрабатывает как положено,
нет управляющих импульсов с ECU на форсунки. Авто притянули с убитым аккум-м и естественно с кучей ошибок во всех блоках, после удаления ошибок текущие
неисправности остались в 3 блоках:
Аирбаг:
B0014 Обрыв запальной цепи боковой пневмо подушки водителя.
B1000 Электронный блок управления не может быть использован повторно.
B0051 Запальные цепи активированы (столкновение).
B0055 Активирована боковая воздушная подушка.
Инормационный дисплей:
U2140 Неверные данные от UEC.
UEC:
B0158 outside temperature sensor circuit open or hig h voltage.
Датчика наружной температуры нет оборван.И ещё плафон внутри салонного освещения живёт своей жизнью, практически постоянно горит хотя иногда гаснет как положено. Если нужны текущие данные для анализа могу выложить из любого блока.
-
Ну с айрбагом- ясно- надо устранять неисправности и тереть крашш.
После замены неисправних исполнителей, крашш должен стерется Опельсканером.
Пока крашш не будет стёрт, салонний свет будет дурить. Также, при включении зажигания, может включатся и аварийка.
Но вот мотор заводится должен. Это отдельная история, и надо искать в обвязке мотора. Ниужели, при отсутствии импульсов на форсунки, моторний не соджержит кодов ошибок? И что в этой "куче ошибок" косалось мотора?
-
Не сотрется, ибо:
B1000 Электронный блок управления не может быть использован повторно.
Придется ручками.
-
проверь форму сигнала с коленвала и распредвала.
по поиску пройдись, подымалась тема.
-
Ну с айрбагом- ясно- надо устранять неисправности и тереть крашш.
После замены неисправних исполнителей, крашш должен стерется Опельсканером.
Пока крашш не будет стёрт, салонний свет будет дурить. Также, при включении зажигания, может включатся и аварийка.
Но вот мотор заводится должен. Это отдельная история, и надо искать в обвязке мотора. Ниужели, при отсутствии импульсов на форсунки, моторний не соджержит кодов ошибок? И что в этой "куче ошибок" косалось мотора?
В моторном когда первый раз смотрел, ошибки были по кан шине, неверный ключ, неправильный сигнал ДАД, при разряженном аккум-ре после их удаления и попытке
повторного запуска они появлялись вновь. После замены на новый аккум-р и очистки ошибок в моторном память неисправностей постоянно остаётся чистой.
В текущих данных моторного при прокрутке стартером время впрыска 0.0мс.
-
проверь форму сигнала с коленвала и распредвала.
по поиску пройдись, подымалась тема.
А разве если неисправность появилась из за этих датчиков, искра была бы?
Кинь пожалуйста ссылку на подобную тему, искал не найду.
-
При аварии может произойти все что угодно, а после кузовщиков и подавно. Смотрите метки ГРМ в первую очередь.
-
Проверьте установку ГРМ.
Уделите внимание датчику коленвала. Банально отключите его - попробуйте заводить.
На худой конец плесните шприцем бензинки во впускной. Если заведется - ДПКВ под замену.
-
если неошибаюсь была у меня пару лет назад битайя astra h 2004g , тоже сидел краш , при отключении блока аирбага машина заводилась , попытка не пытка ...
-
Проверьте установку ГРМ.
Уделите внимание датчику коленвала. Банально отключите его - попробуйте заводить.
На худой конец плесните шприцем бензинки во впускной. Если заведется - ДПКВ под замену.
Завтра проверю ДПКВ, метки ГРМ и отпишу.
-
если неошибаюсь была у меня пару лет назад битайя astra h 2004g , тоже сидел краш , при отключении блока аирбага машина заводилась , попытка не пытка ...
А что блокировалось в моторном из за блока аирбага, искра или форсунки?
-
Не блокирует аирбэг запуск ни коим образом. Как ЕСМ видит обороты?
-
Не блокирует аирбэг запуск ни коим образом. Как ЕСМ видит обороты?
При прокрутке стартером в текущих данных видны устойчивые показания пусковых оборотов около 140 об/мин. В принципе думаю норма.
-
Обороты будут видны и при полностью неработающем(вынутом ДПКВ) при исправном ДПРВ.
ДПКВ пробовали отключать. Тоесть сделать ошибку по нему. И тогда пробовать заводить.