OpelScanner
Ремонт и диагностика авто => Диагностика => Topic started by: Artur on October 31, 2007, 09:08:34
-
В последнее время часто попадаются Вектры Б 2.5л с таким дефектом:
при перегазовке двигатель набирает обороты неровно, особенно в начале, похоже на пропуски зажигания.
По диагностике все чисто, система зажигания обычно в порядке.
Какие идеи будут?
-
В большинстве случаев полупробитая вывод на один цилиндр. Тести "на искру" с помощью актуатора.
Особое внимание обрати на вывод пятого цилиндра, в пяти случаях из четырех, почему то виноват именно он.
-
Про зажигание верно отмеченно, но может быть ещо и плохие свечи ( хоть и новие), и провода.
Но очень похожий эфект даёт и слишком бедная смесь. Тоесть, на устоявшихся режимах, рабочая смесь может быть нормальная, но при резком откривании дроселя- необогащатся в нужном количестве. Причини могут быть разними. Но очень часто, так начинает умирать расходомер. Кривизна нарастания напряжения отстаёт от реального увелечения потока воздуха, и смесь не оьбогащается должним образом.
-
Только сегодня приехала 2.5л Вектра Б, с "троением" мотора.
По диагностике всё чисто...
Слесарь высказал предположение, что не работает форсунка, подключился снова, провёл тест относительной компрессии... на отключение 5 форсунки двигатель не отреагировал, завтра будут смотреть форсунку/катушку зажигания, - проверить чем-либо ещё кроме моего сканера в сервисе нет возможности(...
Как в полевых условиях можно установить точнее данную неисправность? спс всем
-
Наша программа позволяет проверить искрообразование на всех катушках, а также провести тест форсунок.
Надеюсь, этой функциональности будет достаточно, чтобы найти дефект...
Может у кого еще мысли есть?
-
Упс, ща после дороги с работы не сообразил, конечно есть тест актюаторов в программе...
Есть тест катушек зажигания цилиндров, а в чём он проявляется? ещё не знаю, что должно происходить после нажатия на кнопку "вкл"? опыта нет...
-
Для проверки катушек, на данний мотор, нужно иметь 2 разрядника (можно сделать из свечей). 2 нужгни, по причине, что на этом молторе катушки спарени, и проверяются сразу 2 цилиндра. На других системах хватает и одного разрядника.
На разрядник выставить промежуток 10-15 мм. Одеть на них свечние пролвода соответствующих илиндров, и нажать на старт актуатора нужной катушки. По искре, проскакивающей через разрядник, оценивается состояние данной катушки и высоковольтних проводов! По крайней мере- такое растояние искра должна пробивать. Если нет, значит энергия искроброзования слишком мала и надо разбиратся, по какой причине.
-
Я пользуюсь вот таким самодельным разрядником
-
Именно этот не подойдёт, но гна подобие его сделать можно. Хотя- это уже детали!
-
Упс, ща после дороги с работы не сообразил, конечно есть тест актюаторов в программе...
Есть тест катушек зажигания цилиндров, а в чём он проявляется? ещё не знаю, что должно происходить после нажатия на кнопку "вкл"? опыта нет...
в моём случае был неисправен модуль зажигания, неисправность устранена
всем спасибо за содействие
-
проверте искрообразование свечи на компрессометре под давлением 10 - 14 атм. увидите много интересного...
даже среди хороших свечей 1 из 10 брак... изза них и летят провода и катушки...
-
Проще всего конечно подекинуть другую катушку если нет можно вместо 017 поставить 010
можно и 002 но крепления не совпадают
тлолько разъем поменять и все можно даже подкинуть от 4 цилиндрового и даже по одному из выходов сгоревшую на подозрительную пару проводов по выходу
Да что там говорить при желании можно от чего угодно подкинуть даже обычную с двумя выходами скажем от фиата просто соответсвующий провод управления завести на нее и соответствующую пару высоковольтных
Видел даже как таким образом решали вопрос вместо замены всей катушки
Как правило высоковольтные проблемы развиваются у этих и у Х18Хе Х20ХЕV в таком порядке
1 уходят свечи и на них появляются пробои (темная вертикальная полоса на фарфоре снаружи)
2 такие же пробои появляются на проводах
3 сгорает по одному из выходов катущка
4 (очень редко но встречалось) сгорает соответствующий выходной каскад в блоке управления
(кстати известная проблема у более свежих модулей Астра г 14 -16 18 очень часто приводит к дефекту блока управления
-
Всем Привет! На сколько я понимаю-5ый целиндр это проблема № 1 на Опелевских моторах!!!Вот и мне попался такой пациент.Через ткст актуатор выяснили что 5 не работает! высоковольтник в порядке и при замене на другой (заведомо исправный) искры не наблюдалось.Если 2 и 5 работают паралельно тона 2м искра отличная.Получается умер 5 выход с катушки???!!! :-\
Если кинуть перемычьку с 2го на 5 ый будут побочьные эфекты???
-
Получается умер 5 выход с катушки???!!! :-\
Если кинуть перемычьку с 2го на 5 ый будут побочьные эфекты???
Вывод умер. Не совсем понял, что именно вы собрались перемыкать.
-
Если Я правильно понимаю то 2 и 5 паралельны.И если 5 провод совместить со 2м.Временно естейственно пока не найдут рабочий модуль.
-
Если Я правильно понимаю то 2 и 5 паралельны.И если 5 провод совместить со 2м.Временно естейственно пока не найдут рабочий модуль.
Вы имеете в виду параллельное перемыкание двух высоковольтных проводов, чтобы одна искра била сразу на две свечи? :)
Не получится, законы физики против.
-
Если Я правильно понимаю то 2 и 5 паралельны.И если 5 провод совместить со 2м.Временно естейственно пока не найдут рабочий модуль.
Вы имеете в виду параллельное перемыкание двух высоковольтных проводов, чтобы одна искра била сразу на две свечи? :)
Не получится, законы физики против.
Ну почему же? Физика против не будет, если неработающий вывод модуля посадить на массу, а работающему 2 свечи, вопрос только где проскочит искра, там где такт выпуска газов или такт сжатия? Ответ очевиден - там где не надо, т.е. там где "легче".
-
И на этом фоне медленно но верно умерает катализатор!!!
-
За многолетнюю практику в основном прошивают ВВП ,на втором месте катушка,не так часто мозги по данной цепи,ремень перескочил на 1-2 зуба,подсосы по впускному коллектору и кончно инжектора ,но довольно редко.
-
если перепутать шланги на клапане вентиляции т.бака-будет серьезный подсос...